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N75 mal logen. Eventuell softwaretechnisch zu beheben.

Ich habe letzte Woche Stufe 1 bekommen, danach hatte ich das Gefühl es ist noch schlimmer ( vorallem im 4. Gang) geworden. Hab jetzt nächste Woche einen Termin zur Aufklärung. Hatte erst an die Kupplung gedacht, allerdings kam mir das mit der Außentemp. komisch vor. Kupplung würde ja auch an warmen Tagen rutschen.

Du hast mein Problem geklaut kannst gern behalten - ne... Spaß beiseite!

Habe das gleiche Problem und bin am suchen, letzte woche wurde das SUV gewechselt - wieder ein Originalteil reingemacht. Hatte dann das Gefühl es wäre weg, nach paar Tagen kam das gleiche wieder... da ich ne Leistungssteigerung drin hab (ca. 270PS und 380NM) dachte ich mir das das Teil ggf schonwieder im Eimer bzw undicht ist... kann das so schnell gehen?
Naja... auf jedenfall werde ich dranbleiben und berichten... denke ich komme um eine Logfahrt nicht rum


Edit: Fehlerspeicher hab ich zig-mal ausgelesen - immer leer

Viele Grüße


FiLE

Und gibts schon was Neues? Bei mir ist es ein ähnliches Problem. Wenn ich einen Gang manuell wähle und dann bei erhöhter Drehzahl Gas gebe, fühlt es sich an, als würde die Kupplung durchrutschen ( tut sie aber nicht) bzw. er nimmt Leistung raus und gibt sie dann erst eine halbe bis ganze Sekunde später voll raus.

Keine Fehlerspeicher. Ist optimiert auf 285PS. DSG. Laut Daniel von Engbarth Performance normal, da das DSG wohl erst kurz mit der "Leistung" klarkommen muss. Daran kann ich aber irgendwie nicht glauben...

Hat noch wer das Problem?

Werde nächste Woche zur Logfahrt antreten - werde auf jeden Fall berichten... Oder hat vllt schon jemand irgendeine Lösung gefunden bisher?

Grüße

Habe das Problem nur bei voll Last von dritten in vierten Gang. Es fühlt sich deutlich an das Leistung kurz weg ist und auf einmal kommt sie wieder aber dann volles Rohr. Erst spürbar nach Leistungsoptimierung fahre 280ps 442 nm / Handschlater. Kupplung kann es nicht sein, Ems und Sachskupplung verbaut.

mein TT (auch EA888, aber mit Valvelift) macht genau dasselbe. Und zwar ganz auffällig, wenn ich Vollgas gebe, ihn aber nicht ganz ausdrehe und bei 4000 oder 5000 schalte fehlt im nächsten Gang der Schub, der dann schlagartig wieder kommt. Ein Tausch des SUV brachte keine Änderung.
Ich kenne mein Auto Original, und mit 2 optimierten Datensätzen. Je mehr Drehmoment, desto mehr spürbar.

Irgendwann holt es dich ein, wenns nix taugt.....isso

Mich würde interessieren ob von euch jemand jetzt ne Lösung gefunden hat, bei mir ist das gleich problem. Meiner hat nur einen anderen Ladeluftkühler und AGA ab Turbo verbaut. So bei 2700-3000 Umdrehungen hab ich auch dieses komische Loch.

Hallo zusammen,


Das hier angesprochene Problem würde schonmal thematisiert, leider ohne Lösung. Ich kenne es und hab es bei vw schonmal angebracht. Natürlich hat es keiner verstanden.

Als ich dann am vor ein ein halb Wochen donnerstags mit einem motorfehler und notlauf liegen blieb wurde bei mir der Fehler "nockenwellensensor g40" angezeigt. Leider fand den Fehler erst die Zweite VW Niederlassung.
Die haben alles nachgeschaut Kette, Turbo, saugbrücke, nockenwelle, etc. , dann eine logfahrt und trotzdem keinen anderen Mangel gefunden. Der Sensor würde getauscht und ein motorupdate aufgespielt.
Seit Mittwoch hab ich ihn wieder und bin hochbegeistert , denn er zieht in einem durch ohne das angesprochene Problem.

Vll hilfst, vll nicht.

Good Luck