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Also meine Ängste liegen eigentlich nur darin, dass ich 4 Jahre Werksgarantie bekomme und die dan futsch ist. Ich bin mir sicher, dass ich mit dem Auto nicht an die Leistungsgrenze gehen werde und auch keine Rennstrecken fahren werde.

Aber was ist, wenn etwas mit dem DSG nicht stimmt? Da sind doch die ein oder anderen Probleme bekannt ...

Und was mache ich, wenn die NSA sich quer stellt?

Außerdem ist der Wiederverkaufswert auch ein großer Aspekt. Es kann natürlich sein, da der GTI ja meist von Jüngeren gefahren wird, dass die auf das Tuning stehen. Aber ich denke kein Händler wird ihn zurück nehmen.

Gibt's da irgendwelche Erfahrungswerte?

...ich glaube genau da liegt der Unterschied: der Ver, und gerade auch der ED30 wurde gekauft weil sein Potential zum Tuning gewaltig ist - die Frage stellte sich also gar nicht, OB getunt wurde - das Auto ist, wie auch die neuen, geradezu zum Tuning prädestiniert.

Die Frage, ob mann das machen oder nicht machen sollte, stellt sich komischerweise nur beim VIer - wobei das eigentlich identische Autos sind.

So, und nun geht mal in euch: war nicht auch das Thema Tuning ein gravierender Punkt beim Kaufentscheid? Sorry, wer nun sagt, er habe den GTI nur gekauft weil es ein VW ist, oder weil er so toll aussieht, dem glaube ich einfach nicht - der Gedanke TUNING und GTI sind so eng miteinander verknüpft wie bei kaum einem anderen Fahrzeug.

Naja da hat sich dann schon der erste Tuner disqualifiziert
Nein, ich hab mir keinen GTI gekauft, um ihn zu tunen.
Ja, ich habe nach den ersten Fahrten mit dem eigenen GTI gedacht - der könnte auch etwas mehr Leistung haben.

Wenn man nicht über das Thema diskutiert, macht man sich auch keine Gedanken, ob oder ob nicht. Ich will ja und denke auch, dass es mir gefallen würde.
Aber das Risiko ist einfach nicht wegdiskutierbar und lässt sich durch eine Zusatzversicherung auch nicht 100%ig abdecken. Und irgendeinen erwischt es immer - dann lebe ich lieber mit den ~211PS und hoffe, dass irgendwann mal der Geldregen einsetzt.
Letztlich muss in meinen Augen das Geld für neuen Motor/Getriebe immer sofort aufzubringen sein. Ansonsten finde ich es fahrlässig an einem 35.000€ Auto für 800€ eine Leistungssteigerung zu erkaufen und dann im Schadensfall erstmal auf die Reaktion der Versicherungen/Hersteller zu warten.
Das ist allerdings nur meine Meinung. Natürlich denken viele anders, was ja auch okay ist.

@Chris:ich habe dem eigentlich nichts hinzuzufügen..Sehe es auch so..

Ich habe mir kein GTI gekauft um noch mehr Leistung raus zu holen.Sondern man gewöhnt sich halt schnell an Leistung.

Die grösste Angst ist halt,daß durchs chippen was kaputt geht und die NSA sich quer stellt oder nur anteilig bezahlt.

Fast jeder Tuner sagt sie hätten noch kein Schaden gehabt,aber es wird Schäden mal geben.Die Tuner können ja nix dafür.

Sollte ich irgendwann wirklich auf`s chippen umsteigen,werd ich auf jedenfall NSA anschreiben und die sollen mir zu den oben genannten Punkten das mal ausführlicher erklären,um mich ab zusichern

@white: ...nun ich denke auch nicht, das du von Schleswig H. bis zu mir runter tingeln möchtest. Da fährst du besser zu Andre Mein Gebiet liegt eher um und auf der Nordschleife, vielleicht sehe ich daher einige Sachen nicht ganz so weichgespült.

@Alexhenne: Einen Versuch ist es wert - befürchte aber das wird dir die NSA kaum schriftlich geben.

Ich disqualifiziere mich daher wahrscheinlich auch, weil wir den ersten TFSI mit K04 Basis auf 2,0 bar LD betreiben, und dieser Motor härtesten Renneinsatz tadellos standhält. Sorry....das ist meine Welt, und aus diesen Gründen suchen mich Kunden auf.

Just my 2 cents...

bitte wieder btt

Beim R ist ja ne direktere CAI-Führung, als beim GTI. Zumindest sieht es so aus. Bringt das auch etwas mehr Leistung?

Natürlich. Prinzipiell kann mann auch ohne die Standard Software zu verändern ein paar PS "einsammeln" die wegen Konstruktionstechniken, Abgasauflagen usw verloren gegangen sind in der Serienproduktion. Leider muss mann dann aber auch sagen, das diese Modifikationen allesamt dazu führen werden, das die Werksgarantie zumindest fraglich wird, und auch die Abgasnormen nicht mehr eingehalten werden.

Über die Software ist der Eingriff eleganter, schneller, weniger auffällig - Verhältnis PS pro Euro ist bei weitem am besten. Alles was danach kommt, sprich "noch" mehr Leistung, wird dann deutlich aufwendiger. Aber: die Sucht nach Leistung wird niemals enden. Das ist in 95% aller Fälle so.

Mein Senf:

Ich habe den Golf auch nicht gekauft, weil ich gleich an`s Tuning gedacht habe. Ich habe ihn gekauft, weil er so beim Händler stand und ich ihn perfekt fand.

Ein Jahr lang war er auch immer noch perfekt. Dann bin ich hier auf das Forum gestoßen und habe gesehen, was geht. Nun ist er tiefer, die neue Abgasanlage ist bezahlt (Zaunpfahl... ), es gibt `nen Sportluftfilter, `ne automatisch öffnende Heckklappe, Sprachsteuerung, VCDS-Spielereien...

Und die Sehnsucht nach mehr Leistung setzt bei mir immer und bei jedem Fahrzeug ein. Nun eben auch beim Golf, erst recht, nachdem ich den gechippten Ver von `nem Bekannten gefahren bin. Das war ab-ar-tig geil. Ich hatte die ganze Zeit `ne riesengroße Gänsehaut...

Ich werde also um`s chippen nicht herumkommen, ich kenne mich ja lange genug.

Andererseits hat Chris ja sehr gut beschrieben, wie die Medaille von hinten aussieht. Dazu kommt, dass ich ca. 25000 km im Jahr fahre und dann der Unterschied zwischen Super und Ultimate 102 (bei uns gibt`s leider nur eine Tanke) ziemlich deutlich wird.

Und das ist das, warum das chippen halt wahrscheinlich erst in der dritten Investitionsrunde kommt.

Das Thema ist für einen autointeressierten Halblaien echt nicht so einfach...

Mein 5er GTI hatte auch eine Leistungsteigerung. Mit Gutachten und Eintragung, so wie sich das gehört.
Mein Händler hat ihn ohne weiteres in Zahlung genommen. Zwei weitere hätte ihn ebenfalls in Zahlung genommen. Zu dem gleichen Preis wie ohne Tuning. Nur einer wollte mir weniger zahlen, aber genommen hätte er ihn auch.

Übrigens: Er stand ganze 3 Tage auf dem Hof des Händlers, dann war er wieder verkauft.