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Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
@luxgti2010: direkt vergleichen kann man die fahrwerke nicht, da man das eine verstellen kann (kombiniert in zug und druckstufe / b16) und das andere halt fest eingestellt ist (b14) ... man könnte höchstens sagen (achtung vermutung) in der mittelstellung des b16 hat man die feste einstellung des b14???
Gruß Christian
VCDS-User
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MK6 GTI: H-Schalter | CSGM | 4 Türer el. FH | Xenon | SP | RCD-510 DA | MI USB | LED- R | DWA+ |Mufu-L | Mtv | GRA
Eibach 01-22 | BBS CH 19" | DMS Einsatz | SWV
also kann man mit dem b14 nix falsch machen. weil von h&r,kw,eibach,...reden die einen gut drüber andere wiederrum nicht aber im bezug auf bilstein habe ich bisher keine schlechte kritik gelesen. irre ich mich oder ist die tieferlegung und höhenverstellbarer bereich des b14 und des b16 identisch? liege ich mit meinem fazit richtig das b14 ist ein fahrwerk für leute die keine extreme tieferlegung wöllen aber ein super fahrverhalten, und das b16 ist ein fahrwerk was viel spielraum für seine persöhnliche abstimmung bietet?
schwarz, 4 türer, leder, r-led rückleuchten, detroit 18' felgen, heckscheiben abgedunkelt, leder, fox msd ersatzrohr, fox endschalldämpfer und bilstein b14 gewindefahrwerk.
Zitat geschrieben von luxgti2010
also kann man mit dem b14 nix falsch machen. weil von h&r,kw,eibach,...reden die einen gut drüber andere wiederrum nicht aber im bezug auf bilstein habe ich bisher keine schlechte kritik gelesen. irre ich mich oder ist die tieferlegung und höhenverstellbarer bereich des b14 und des b16 identisch? liege ich mit meinem fazit richtig das b14 ist ein fahrwerk für leute die keine extreme tieferlegung wöllen aber ein super fahrverhalten, und das b16 ist ein fahrwerk was viel spielraum für seine persöhnliche abstimmung bietet?
ja, das ist alles richtig was du sagst!
Gruß Christian
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Kalle Grabowski
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Guck dir mal im Showroom den GTI von GREYAchilles bzw. vom Pascal an.
Der hatte ein H&R Gewinde und ist wegen Qualitätsmängeln zum Bilstein B16 gewechselt.
Bilstein selbst sagt, daß das B16 extra nicht so tief runter gedreht werden kann um eine 100%ige Funktion des Fahrzeugs mit dem Fahrwerk zu ermöglichen.
Wenn man das Fahrwerk weiter runter drehen würde, könnte es Probleme geben. Z.B. Kontak mit der Antriebswelle oder die Fahrbarkeit des Autos leidet...
Der hatte ein H&R Gewinde und ist wegen Qualitätsmängeln zum Bilstein B16 gewechselt.
Bilstein selbst sagt, daß das B16 extra nicht so tief runter gedreht werden kann um eine 100%ige Funktion des Fahrzeugs mit dem Fahrwerk zu ermöglichen.
Wenn man das Fahrwerk weiter runter drehen würde, könnte es Probleme geben. Z.B. Kontak mit der Antriebswelle oder die Fahrbarkeit des Autos leidet...
Gruß Jens
Golf VI GTI Bj.2010
candy-weiss und ganz viel extra Gedönse
... verkauft am 20.03.2014
candy-weiss und ganz viel extra Gedönse
... verkauft am 20.03.2014
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 07.09.2010 - 18:42 Uhr von Kalle Grabowski.
Zitat geschrieben von Christian_T
Zitat geschrieben von luxgti2010
also kann man mit dem b14 nix falsch machen. weil von h&r,kw,eibach,...reden die einen gut drüber andere wiederrum nicht aber im bezug auf bilstein habe ich bisher keine schlechte kritik gelesen. irre ich mich oder ist die tieferlegung und höhenverstellbarer bereich des b14 und des b16 identisch? liege ich mit meinem fazit richtig das b14 ist ein fahrwerk für leute die keine extreme tieferlegung wöllen aber ein super fahrverhalten, und das b16 ist ein fahrwerk was viel spielraum für seine persöhnliche abstimmung bietet?
ja, das ist alles richtig was du sagst!
Von mir auch volle Zustimmung !
Das B14 ist super !!
Nur für Extremtieferlegungen ist es nichts.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
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Hi 
Ich wollte fragen wie teuer mann ungefähr rechnen kann für ein KW Variant 1 Inox line oder Basic mit einbau
?
Danke
Ich wollte fragen wie teuer mann ungefähr rechnen kann für ein KW Variant 1 Inox line oder Basic mit einbau
?
Danke
Guck mal im Händlerbereich, da findest Du zumindest den Preis für das V1.
Gruß, Holger
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- Lessing -
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TCS-Performance
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Wo kommst du den her?
Schau mal in meinem Verkaufsthread nach da stehen preise für das KW V1!
Grüße
Hi
Ich wollte fragen wie teuer mann ungefähr rechnen kann für ein KW Variant 1 Inox line oder Basic mit einbau ?
Danke
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Grüße
Zitat geschrieben von danitalia1
Hi
Ich wollte fragen wie teuer mann ungefähr rechnen kann für ein KW Variant 1 Inox line oder Basic mit einbau
?
Danke
Schweiz
hallo
Hab schon viel erfahrungen gemacht mit gewindefahrwerk und für mich ist das bilstein das beste aber einfach zu teuer für die strasse ausert man ist viel auf der rennstrecke! Jetzt hab ich ein H&R gewinde und bin damit auch sehr zufrieden es ist nicht zu hart und auch nicht zu weich und der preis stimmt auch.
Hab schon viel erfahrungen gemacht mit gewindefahrwerk und für mich ist das bilstein das beste aber einfach zu teuer für die strasse ausert man ist viel auf der rennstrecke! Jetzt hab ich ein H&R gewinde und bin damit auch sehr zufrieden es ist nicht zu hart und auch nicht zu weich und der preis stimmt auch.
Bisher immer KW V1 gefahren und nun zum ersten mal DTS Gewinde ausprobiert und zufrieden damit !
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