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Genau DAS sagt ja auch keiner

Exakt deswegen hab ich das auch nicht asl Problem aufgeführt

Ich weiß schon was du meinst. Ich weiß nur nicht warum du ausgerechnet meinen Beitrag mit solcher Inbrunst kommentiert hast.

Nö nö. Deine Kopfleserei ist noch nicht ganz so perfekt wie du meinst.
Davon ab waren es bis jetzt insgesamt nur mögliche Problemzonen. Keiner hat seine Ideen als sicheren Tipp abgegeben. Insofern kann man darüber lockerst noch diskutieren. Es ist sowieso nie der Fall, daß einer was kurz im Forum überflügelt und dann sofort den Motor aus der Karre holt... Du trinkst einfach zuviel Kaffee...

Erstmal grob überprüfen - all diese Sachen - kann man so oder so. Sie sind in allen VAG 2.0T Antrieben nahezu gleich. Dafür muß man halt nicht die ganze Nacht von Freitag auf Samstag unnötig an der Karre rumgeschraubt haben.

Was ist mit DBV gemeint?
Danke

Das ist das DBV! Druckbegrenzungsventil mechanisch. Also hast du das sehrwohl als Problem angeführt. Da du gemeint hast beim BHZ war das das Problem

Aber das ist zu 99% nicht dein Problem der Wellenförmigen beschleunigung wenn du einen EA888 hast

Ehrlich gesagt ich hab das Geschreibsel DBV mit dem "GFB DV" durcheinander gebracht.

Das DBV kannte ich bis jetzt nur als FRV (fuel return valve). Schlimme Sache, da ich selbst auch nicht wirklich ein Freund vom massiven Einsatz von Anglizismen bin. Gut aufgepasst

Aber, Einbrüche in der Rail kann man ja auch mit VCDS entdecken. bzw. wird das als Fehler ausgespuckt, wenn man Zeitnah nachschaut.
Insofern... keine echte Plakerei, wie gesagt.