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Nochmal, damit hier kein Mißverständnis aufkommt:
So wie Jörg im Prinzip schreibt ...
Wird der Gurt bei einem Unfall gedehnt, reißen die Nähte bei der Schlaufe um die erste Energie zu absorbieren.
Als kleiner Nebeneffekt dient die Schlaufe auch um das Klappergeräusch an der B-Säule zu minimieren.

Also, das ist absolut falsch mit der Energie.

Die Schlaufe(n), egal ob vorne oder hinten dienen nur dem Klapperschutz und ist beim Fahrergurt bereits entfallen.

Hi Zusammen,

hab natürlich auch die 3 Schlaufen. An dem Fahrergurt braucht man natürlich keinen Klapperschutz, oder schnallt sich wirklich einer nicht an?? Stimmt das denn mit dem Klapperschutz? Ich dachte die Schlaufen wären bei der Anbringung eines Kindersitzes von nöten? Kann das nicht sein? Habe "leider" keine Kinder zum testen.

Ne Greg, so falsch ist das nicht. Hat der Golf nicht nur auf der Fahrerseite den Gurtstraffer? Darin ist auch der Gurtkraftbegrenzer enthalten. Die anderen Sitzplätze die diesen nicht haben, brauchen eine andere Lösung.
Das ist die Schlaufe deren Nähte bei einer gewissen Kraft reissen und der Gurt somit etwas nachgibt.
Der Klapperschutz ist ein positiver Nebeneffekt.

Frag mal die Restraint und Crash-Jungs.

So ist es!!! Definitiv!!!

Und zur Untermauerung meines Geschriebenen habe ich mich nun schlau gemacht:
Siehe Anhang!
Gelesen in der Ausgabe 09/2010 "Gute Fahrt".

Hmm, das werd ich noch mal recherchieren.. aber ihr habt mich erstmal überzeugt.

Aber normalerweise würden die Nähte auch ohne Schlaufe den gewünschten Effekt erzielen und den Gurt in dem Bereich kontrolliert reißen lassen.

Aber da mach ich mich noch mal schlau..

Nein, das kann nicht sein, denn man kann beim 4-Türer Seitenairbags inkl. Gurtstraffer für die hinteren Sitzplätze hinzubestellen. Zusätzlich zu den bereits serienmäßigen Seitenairbags und Gurtstraffern vorn (siehe Katalog "Technik und Preise").

Die Schlaufe ist doch nur aufgenäht.
Bei Autos, wo die Schlaufe ein Stück vernähter Gurt ist, ist das Reissen der naht und die Gurtfreigabe verständlich....
Die aufgenähte Schlaufe ist nur Klapperschutz und Rutschsicherung des Gurtschlossbügels. Sonst müsste man sich in den Fussraum bücken beim anschnallen, um das Teil greifen zu können.
Auf den hinteren Sitzen ist es auch Klapperschutz (ohne Seitenairbag ist das Seitenteil neben der Rücklehne nicht mit Stoff/leder bezogen). Desweiteren ist es hinten auch Rutschsicherung und beim Umlegen der Lehne trägt es auch dazu bei, dass sich nix unter der Lehne befindet und evtl klemmt/drückt/Druckstellen ins Leder/bezug macht.

Dafür hätte z. B. auch so eine Art Plastikknopf durch den Gurt gereicht.
Gibt es ja in vielen Fahrzeugen so.
Aber interessant wieviele "ungläubige Thomase" es hier gibt.
Da wird sogar an dem Bericht der Zeitschrift Gute Fahrt gezweifelt, die ja sehr eng mit dem VAG-Konzern zusammenarbeiten.

Markus84, ich will dafür auch nicht meine Hand ins Feuer legen, aber auf der Beifahrerseite verhält es sich m.M. anders als auf der Fahrerseite. Auf der Fahrerseite ist der Platz durch das Lenkrad und den kleineren Airbag begrenzt

Selbst bei einem Gurtstraffer muss nicht unbedinngt der Gurtkraftbegrenzer enthalten sein, welcher als ein zusätzliches Bauteil meist in Form einer Torsionsfeder/-stab eingebaut ist.
Denkbar ist auch das Gurtstraffer ohne GKB verbaut sind und diese Funktion von der Schlaufe übernommen wird. Das wäre günstiger und es dient gleichzeitig als Klapperschutz und natürlich auch um den Gurtschlossbügel am herunterrutschen zu hindern.

Quelle: http://www.michaelneuhaus.de/golf6/golf6-kaufberatung.htm