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leute, versteht mich bitte nicht falsch:
ich bin niemandem neidisch und freue mich über jedes mitglied im forum, welches spass an seinem gti hat, egal welche ausführung. ich habe nämlich auch viel spaß mit meinem gti, jedesmal wenn ich ihn bewege oder ihn auch nur anschaue. ein faszinierendes auto in vielerlei hinsicht.

nur hier im forum wird meine freude am gti schon ein wenig getrübt, weil manche (nur manche) ed35-fahrer halbwahrheiten oder unwahrheiten über ihren fzg.-typ verbreiten und versuchen, ihren gti (und das ist er immer noch) über die fzge. der anderen zu hieven. da wünsche ich mir mehr gelassenheit. oder zumindest fundierte quellen für die teils haarsträubenden aussagen hier.
da lobe ich mir die R-fahrer hier im gti-forum. die sind relaxt und hauen nicht auf´n putz wg. ihren 270 ps.

zum thema:
am 25.05. hat "mein" händler vorstellung des 7er gti. werde ihn mir ansehen und auf eine probefahrt hoffen. zumindest werde ich mir einen genauen eindruck verschaffen.

madmax

Lasst uns alle friedlich sein, sonst spalten sich die fahrer der nach eigenen aussagen, nach oben streuenden, hochwertiger ausgestatteten und besser ausschauenden editions modelle noch ab grins .

Ich weis ja nicht wo das Problem liegt.
Ich fahre nen GTD, der ist nochmal 40PS schwächer als der GTI. Bin ausreichend motorisiert um zügig zu überholen. Bin Sparsam unterwegs mit knapp 5l Alltagsverbrauch.
Jemand schnelleres gibts immer wieder und dank PS ist der Unterschied beim 7er GTI PP und dem Ed35 marginal.
Klar kriegt man den Ed35 leichter auf 300PS+ aber hier geht es um Serienfahrzeuge. Den 7er kriegt man bestimmt auch locker auf 300-350PS. Es kostet eben mehr. Das tut der 7er aber sowieso schon weil er einfach neuer ist.
Hingegen kostet eine Sperre beim Edi saftig extra da nicht ab Werk verfügbar. D.h. zur Sperre (die schon teurer als das PP sein dürfte) kommt noch Demonate/Montage vom Getriebe und Einbau der Sperre ins Getriebe. Das die R-Bremse nichts bringt im PP stimmt auch. Aber ist kostenlos dabei und im Verkauf bringt sie mehr als die 312mm GTI Bremse. Also Umbaukosten relativieren sich. Zumal die meisten Edi-Fahrer ja bei der Bremse sowieso maximal auf die R gehen und die hat der PP ja schon.

Ansonsten beides Potente Autos und egal welches 0,1s schneller ist. Am Ende ist immer jemand schneller. Auch ein gechippter Edi wird kaum an einem 911 Turbo vorbeikommen oder an einem M5 oder oder oder. Dafür ist es die Diskussion einfach nicht wert wer jetzt 0,001% mehr Prestige hat oder welches Auto das bessere ist. Beides hat seine Darseinsberechtigung. Der Edition35 ist zB. ungemein schöner und wird früher Oldtime

Sehe ich nicht so, ich fahre im moment ca 30000 km im jahr und ob ich mein auto bei gedigener fahrweise mit 7 oder 9 liter bewege ist da schon ein unterschied! Was nicht heist das ich nicht auch msl mit 15 litern fahre.....

Was ich geiler finde, der PP nimmt dem focus st sagenhafte 2.9 sek auf 200kmh ab! Und Hocke kurz 0.7 Sek!

Beachachtlich!

VW, alles absolut richtig gemacht

Rest ist doch nebensache. Wir fahren alle VW und wenn der ein oder andere flotter is, egal. Hauptsache die Krone ist in WOB, oder?

Mach die Probefahrt, es lohnt sich. Ich fahre ja den "normalen" GTI und das Drehmomentplus vom 7er im mittleren Bereich merkt man schon sehr deutlich, ebenso die Sperre. Fahrdynamisch ist es damit schon was anderes verglichen mit dem 6er. Alles funktioniert im neuen GTI einen Tick besser, DCC fand ich die Unterschiede der Abstufung bspw. auch etwas deutlicher.
Ich hatte ja schon in einem anderen Thread geschrieben, daß ich mir die Dynamik vom 7er mit dem stimmigeren Designkonzept vom 6er wünschen würde - aber dafür gibt es ja bekanntlich Aftermarketlösungen.

Um wieviel Prozent -würdest du sagen-, kommst du schneller voran, bis er dann untersteuert ?
Bist du bei Trockenheit gefahren ?
Das XDS greift später ein, nehme ich mal an ?

dann hättest du dir auch eine GTD kaufen müssen/sollen! Mein Traum ist ein Camero SS aber weil in Deutschland die Benzinpreise recht hoch sind, ist der Camerao leider das falsche Auto!


gestern bei Grip gab es eine Vergleich Audi S3 gegen BMW 1M!
http://www.rtl2.de/grip-das-mo...-bmw-135i/

Als ich gefahren bin war es trocken. Untersteuern hatte ich kaum. Der Übergang kommt schon recht spät und wenn die Sperre regelt, zieht es einen gefühlt noch mehr in das Kurveninnerre hinein. Das passiert recht dezent, es ist also nicht so, als würde plötzlich stärker eingelenkt oder daß man wie beim 6er eingebremst wird. Prozentual würde ich vielleicht eine 15 - max.20% höhere Kurvengeschwindigkeit vermuten.
Vielleicht noch kurz zu meiner gefahrenen Strecke, mein Händler liegt günstig an einer Schnellstrasse, welche dann in ein AB-Kreuz mündet. Das ist eine mir bekannte Strecke, die ich sehr oft fahre. Zum "testen" der Sperre bin ich das ganze Kleeblatt durchfahren.