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http://www.bild.de/BILD/auto/2...30-ps.html

Typisch Bild-Zeitung.

Das sind keine Lufteinlässe in der Haube, sondern -auslässe.

Der stärkste Golf aller Zeiten ist es auch nicht, nicht mal der stärkste HGP.
Die Idee einen R36-Turbo nun auch in den 6er zu packen hat natürlich was,
aber es ist wenn man HGP denkt eher logisch als einfallsreich und lässt sich
auch bestimmt besser umsetzen als mit diesem Trendline.
Übrigens sind überhaupt keine ''großen Karosseriearbeiten'' nötig um den 4-
Motion im Frontkratzer nachzurüsten. Da muss nur ein Teil der Reserverad-
mulde weg. Mehr nicht.

Frühere HGP waren schöner gemacht.

Hmmm also wenn ich mal einen Unfall R sehe... Schnell die Hinterachse und das Getriebe kaufen.

+ Kardanwelle + Tank + AGA + Kleinkram

Auch wenns ne andere Baustelle ist, aber amüsant sind immer wieder die Kommentare der (Auto-)Bild-Leser untendran. So viel dummes Gelaber, das sucht seinesgleichen. Jeder fährt da mind. nen Audi, BMW oder Benz wenn nicht sogar noch größer. Alles was darunter kommt sind Blechbüchsen, vor allem wenns sich um VW handelt. Ich möchte nicht wissen was die Prolls wirklich fahren, wenn sie denn überhaupt mobil sind. Einfach albern!! Sorry für Off-Topic

Den R würde ich schon gerne mal fahren aber Xenon hätte er schon bekommen dürfen

Bild ..... das niedrigste Niveau aller Zeiten .....

Ich habe ja auch schon mit dem gedanken gespielt mein GTI auf R 36 umbauen zu lassen.
Habe auch eine Firma gefunden die das macht und zwar für nichtmal die hälfte die HGP verlangt für den reinen Motorumbau.
Mich reizt es einfach in einem Golf VI einen 6 Zylinder zu implantieren.
Weils halt keinen 6er mit diesem Motor gibt.
Mir kommts auch nicht auf die Leistung ansich an. Mein GTI würde ich für weniger Geld in die selbe Leistungsregion bekommen.
Aber ein 6 Zylinder ist einfach ein anderes fahren
Und der Klang ist einfach nur Göttlich
Ich glaube ich bin der einzigste hier dem ein Kapitaler Motorschaden nicht gerade unrecht wäre
Ich weiß das is gaga

Das einzigste was mich gehindert hat bis jetzt war und ist das ich mit meinem TSI ja eigentlich voll zufrieden bin bis auf den Klang eben Und weil mein GTI grad mal etwas über 1 Jahr alt ist jetzt

.....aber gleiche Zeit wie ein 911er Turbo, das finde ich beachtlich

Aber denke, die Voraussetzungen waren unterschiedlich, Temp. Asphalt und Luft Aber egal

Die Zeiten sind gleich, aber der Turbo erreicht das mit einem deutlichen Plus an alltagstauglichkeit. Der ist halt im Vergleich zum HGP nicht "nur" für die Rennstrecke gebaut. Da würde sich ehr der Vergleich zum GT3 anbieten, der RS kostet das selbe wie der Turbo.

Was mich mal interessieren würde, ob man den Golf 6, speziell den GTI, auch nahezu alltagstauglich bekommt trotz einer Leistung von 500 - 650 PS.
Wenn man also "nur" den Motor, die AGA, Getriebe, Kupplung etc., tauscht, aber z.B. im Innenraum alles Serie lässt und auch meinetwegen das DCC mit Federn drinlässt..

Wäre sowas mit einer Alltagstauglichkeit zu vereinbaren? Wo liegt die PS-Prenze?
Und noch wichtig: Kriegt man für so einen Motorumbau z.B. mit dem R36 Motor eine TÜV-Eintragung?