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Hi, ich hatte ab und an, öfter wenn es heiß ist mMn, eine wellenhafte Beschleunigung unter Volllast.

Hierzu dachte ich zuerst immer, es wäre das SUV. Hier habe ich auch gleich das von GFB verbaut, kam danach aber noch ab und an vor.

Jetzt hab ich öfter etwas vom N75 gelesen. Könnte es auch daran liegen?

Leider find ich in Verbindung vom Golf 6 GTI und dem N75 so gut wie keinerlei Infos von Einbauort (oder ist es doch von der rechten Radhausschale, nach Ausbau dieser, zugänglich?

Hätte da auch wer eine konkrete Teilenummer dafür?

Motor ist ein gechippter EA888 mit Sachskupplung.

schau mal nach undichtigkeiten im ladedrucksystem, hatte bei meinem S3 SUS am ea888 undichtigkeiten am HG verschlussstopfen....hatte auch wellenartige beschleunigung....seit es wieder dicht is keine spur mehr davon...

N75 sitzt direkt am verdichtergehäuße, ca 10 cm im umkreis vom SUV....

das n75 kann natürlich auch probleme machen.

http://www.golfvigti.com/topic.php?p=450572#real450572
http://www.tt-eifel.de/index.php?id=15,33,0,0,1,0;

Also komm ich da doch nicht so easy hin zum wechseln ohne Bühne.
Ist halt komisch Weils nur ab und an ist..

Dann muss ich mal schauen wie man am besten Undichtigkeiten prüft. Oder habt ihr da n Tipp auf die schnelle ^^

Der weitere Klassiker ist leider das Überdruckventil der Rail (Sprit). Hatten das mal an einem BHZ mit genau den gleichen Effekten. Und da war auch kein "Kraftstoff Rail- / Systemdruck zu niedrig" im Fehlerspeicher. Ich meine aber der verschwindet wieder, wenn er nur sporadisch ist.
Man sollte also erstmal wirklich zeitnah nachschauen ob was drin steht, wenn er das mal macht.

Wellige Beschleunigung kann leider so einige Ursachen haben.

bitte keine vergleiche zwischen ea113 und ea888 die probleme sind nicht von einem auf den anderen zu übertragen!

Interessant... Woher weißt DU das denn?

komplett anderes system, komplett anderer motor......

2.0 T(F)SI ist nicht gleich 2.0 T(F)SI

das hat noch nie funktioniert Probleme zu übertragen, gerade wenns speziell wird.....

Darum gings doch. Daß es nicht speziell ist...

ich will damit sagen nur weil der ea113 mit etwas problemen hat z.b. das von dir genannte DBV heißt das nicht dass das der ea888 auch automatisch hat!

das dbv is eine der achillesfersen des ea113 und beim ea888 gibt es da gar keine probleme.

selbes spiel beim PCV.......

du bringst damit andere auf eine falsche fährte weil in deinem kopf TFSI gleich TFSI ist!

stell dir vor du hast bei Motor von hersteller X ein pleuel problem und die knicken schon bei geringen Leistungsteigerungen, an anderer hat ähnliche symptome aber einen motor Y der pleuel im vergleich zu deinem wie Baumstämme hat, glaubst du ist es dann sinnvoll "ahnungslos" "Das sind die Pleuel!" zu schreiben, nur weil das bei dir auch mal so war? Das kann man nicht pauschalisieren, und Schwachstellen können nicht übertragen werden. Du vergleichst Äpfel mit Birnen ganz einfach! Den Motor sollte man kennen und wissen was häufigere Probleme sind und was eigentlich keine Probleme macht.

Solch Mist kommt gleich nach aussagen wie "Der K03 im Golf 6 GTI EA888....."