Loginbox

Sinn und Zweck dieses Threads ist die gegenseitige Unterstützung und der Austausch von Gedanken, Ideen und insbesondere Fakten. Insbesondere sollten diese Fakten an einer einzigen Stelle gesammelt werden

Nach einiger Zeit könnte für die automatisch entstehende Datensammlung über den 2,0-TFSI-Motor eine Tabelle / Übersicht erstellt werden, aus der hervorgeht, für welche angestrebte Wunschleistung welche Komponenten erforderlich und sinnvoll sind. Interessierte könnten daraus ebenso ersehen, welche Komponenten in Kombination miteinander weniger sinnvoll sind.

In den einzelnen Posts sollten Angaben zu folgenden Punkten enthalten sein :

----> Leistungsdiagramm / Dynosheet
- In welchem Gang wurde gemessen ?
- Korrektur nach DIN oder EG-Richtlinien ?
- Luftdruck ( = atmosphärischer Druck ), Temperatur usw. sind in der Regel auf dem Dynosheet selbst angegeben.

----> Was wurde geändert

----> Von wem wurden die Änderungen durchgeführt

----> Kosten der Änderungen

----> TÜV ?

----> Gibt es evtl. einen aufeinander aufbauenden Stufenplan / ein Konzept mit einer angestrebten Endleistung ? Kaum jemand realisiert ja seine gesamten Vorhaben auf ein Mal, schon aus wirtschaftlichen Gründen.....

WICHTIG :
Dieser Thread sollte auf gar keinen Fall ein Diskussionsthread werden, damit wäre jede Übersichtlichkeit dahin ( Schlechte Beispiele gibt es genug ).
Hier sollen wirklich nur Änderungen und deren Resultate gesammelt werden.
Für evtl. Diskussionen zu den einzelnen Dynos sollte es einen separaten Dyno-Diskussions-Thread geben, in welchem die Leistungsangaben wenn unbedingt nötig interpretiert werden können.

Sehr schönes Thema. Dann möchte ich mal anfangen und kann fünf verschiedene Optimierung zum Besten geben:

1. Serienleistung mit Pipercrossluftfiltereinsatz (55,- EUR) und 98 Oktan Sprit.




2. Optimierung des Motor-STG samt Pipercrossluftfilter und 98 Oktan Sprit PREIS: 850,- EUR




3. Neue Optimierung des Motor-STG samt Ladeluftkühler von Forge, Abgasanlage ab Serienkat von Milltek, Pipercross, 102 Oktan Sprit PREIS: 3.200,- EUR




4. Max. Stufe mit dem IHI Lader, Umbau auf Abgasanlage ab Turbo mit HJS Kat (sonst wie 3.) PREIS: 3.800 EUR




5. K04 Turboumbau PREIS: 5.000,- EUR




Alle Arbeiten wurden von SLS Tuning in Hofgeismar (www.slstuning.de) durchgeführt.

Die o.g. Preise orientieren sich an der alten Webseite des Herstellers. In naher Zukunft wird eine neue Webseite online gehen, wo dann die tatsächlichen Preise abgefragt werden können. Um einen Vergleich herstellen zu können, bitte die Angebote mit +-20 PS und +- 50 Nm vergleichen.

Alle Optimierungen waren 100% fahrbar. Es gab / gibt keine Ruckler oder sonstiges. Der Spritverbrauch liegt zwischen 8,5 l bis 14,9 l kombiniert auf 100 Km.

Fragen bitte ausschließlich per PN oder in einem anderen Thread. Danke.

War hier in den paar Tagen meiner Online-Abstinenz etwas vorgefallen, was die Löschung der inzwischen doch zahlreichen Dynos sinnvoll machte ?

Ja war es.

Finde den Thread eh über, wenn ich das mal sagen darf.
Dafür haben wir doch schon einen (Leistung auf dem Prüfstand)