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Wir melden uns dann auch mal hier.

Hier ein Beitrag, der von uns bereits im Golf 5 GTi Forum gepostet wurde hinsichtlich des OE Ventils:

Auf dem Bild seht Ihr ein brandneues Originalventil mit Endung "D". Schon bei knapp 0,3bar kann man sehen, wie der Faden sich durch die Undichtigkeit in Bewegung setzt.

So, und jetzt seht ihr hoffentlich, dass der N75 duty cyle auf das DV+ angepasst bzw. besser gesagt in der Intensität "reduziert" werden muss, wenn die Software mit ~98% DC im unteren Drehzahlbereich programmiert ist (was allerdings sowieso viel zu viel ist!). Das machen nicht alle Tuner so, sodass wir also weiterhin vermuten, dass es mit der Software zu tun hat.
So "überschießt" der Ladedruck mit einem DV+ aufgrund der Dichtigkeit einfach die Sollwerte und das MSTG nimmt die Zündung oder den Ladedruck zurück. Das würde zumindest das Problem "Gummiband" bei einen der User hier erklären.

Durch das undichte Originalventil wird der Überschwinger einfach abgedämpft und deswegen gibt es damit keine Probleme. Aber das ist natürlich nicht Sinn der Sache eines Ventils.




Btw, wir haben schon mehrere angeblich "defekte" Ventile von Kunden nach Australien gesendet und prüfen lassen. Alle waren in Ordnung. Deswegen müssen wir davon ausgehen, dass die Probleme an der Peripherie des jeweiligen Fahrzeugs liegen und keinesfalls am DV+.

Habe das GFB nun seit ca. 5000 Km verbaut und habe keinerlei Probleme mit diesem Teil.

Für mich hat sich der Kauf gelohnt

Gruß

Mein GBF+ funktioniert sehr gut seit ca. 4600 Km. Direkt nach dem Verbau hatte ich im untern Drehzahlbereich ordentlich mehr Druck verspürt ohne jegliche Aussetzer.
Seit ca. 2000 Km ist die SpeedBuster Box hinzu gekommen, womit es ebenfalls keine Probleme gibt.

Hab meins sit 2 Wochen drin, und bin sehr zufrieden.

Hab's seit ca. 3000km verbaut und habe ebenfalls keine Probleme

Seit ca. 5.000 Km drin und ebenfalls keine Probleme.

Ich bekomme es im April zusammen mit einer XBM Leistungsstufe verbaut. Der XBM Mensch sagte das die keinerlei Probleme mit dem Ventil haben.

kann ich bestätigen, habe es seit 4.000 KM mit XBM Stufe 1 verbaut, keine Probleme.

Hab einen K04-Umbau und Abstimmung von Turboperformance.
Vorneweg mit dem Serien-SUV hatte ich im unteren Drehzahlbereich leichte Ruckler bei halbgetretenem Gaspedal
(manuelles Schaltgetriebe)
Jetzt ist bei mir das Gegenteil --> der Wagen zieht im unteren Drehzahlbereich sehr gut an. Jedoch die letzte Autobahnfahrt hatte keinen Spaß gemacht, denn ab ca. 6000/min hab ich das Gefühl gehabt, plötzlich einen DREHZAHLBEGRENZER zu spüren und meine Vmax nicht mehr erreiche wie zuvor. Habe keine elektronische Drehzahlbegrenzung mehr.
Loginfahrt habe ich nicht gemacht - über die Torqe Pro App zeigte es mir auch keine Fehlermeldung an.

... ja und wie is es mit dem mechanischen Suv von Forge . Hat mit dem hier keiner positive oder negative Erfahrungen ? Bei mir arbeitet es hervorragend .