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Was sind den das für Angaben im Diagramm DIN / EWg unkorrigiert?
Mit oder ohne K04 Lader?

edit: gerade entdeckt DIN ich werde mal rückrechnen was da wirklich drin steckt

So von Umgebunsgvariablen der letzten Tage ausgehend in Berlin

Eingang 247,3PS und 337NM
Ausgang 295 PS und 466NM

Es waren zum Messzeitpunkt 26 Grad und 49 % Luftfeuchtigkeit, 1012 mbar Luftdruck.

Ansaugluft Temp? den Rest hatte ich schon passend berücksichtigt

Keine Ahnung, du steckst da offensichtlich tiefer drin als ich

Wo hast du den denn optimieren lassen ? Oder hab ich das überlesen ?

Luftmasse (MAF g/s) mit Torque Lite (kostenlos) messen, soll sehr genau sein. OBD2 Scan-Tool, BT4.0 (9,-€) erforderlich.

ja, kann man schon so sagen. Die AnsT ist immer höher als die AT und das muss man berücksichtigen bei der Rückrechnung auf die tatsächliche und nicht genomte Motorleistung.
Beispiel mein 7R mit komplett optimierter Ansaugung, macht bei 0°C AT eine AnsT von 16,7°C, bei 26°C hast du richtig abgenommen etwa 45°C.
Dadurch verändert sich auch die Leistung.
Was mich an deinen Diagrammen irritiert sind die Überschwinger vor allem auch Serie, da scheint bei der MEssung was nicht optimal zu sein, da der ED35 ab 2.200 - 5500 Upm recht konstant 300NM drückt.
Ab 3.200 Upnm stimmt die Linie einigermassen von der linearen Auslegung, so dass man hier von dieser Linie ausgehen kann, also ca. 330NM rückgerechnet ca. 305-307 NM, was bei ordentlicher Messung der Realität entspricht.
Der Turbo Lader hat eh seine Stopfgrenze, so dass diesem Grenzen gesetzt sind und auch optimiert die Werte unter 300PS realistisch sind, beim Drehmoment daher wegen Überschwinger eher 380-410 sind.



Genauigkeit kenne ich nicht, aber mit VCDS geht das sehr genau, so dass man an Hand der Luftmasse und der Stopfgrenze sehr gut quer prüfen kann.
Beispiel ein K04-64 Lader vom CDL MKB ermöglicht max. 330-340PS und das muss schon ein guter Optimierer sein, um das hin zu bekommen.

Der Überschwinger ist serienmäßig, siehe Eingangsmessung eines anderen Edi35.




Das verstehe ich nicht, andere Tuner programmieren absichtlich Überschwinger um eine höhere Leistung zu erzielen (2550mbar 8-Bit mit 10 mbar Auflösung) und hier werden auf einmal Abzüge wegen Überschwinger gemacht. Wie berechnet man denn die Abzüge oder ist das eher willkürlich bestimmt worden weil er im Diagramm irritiert hat?

Also, ich merke da scheint einiges an Deutungsmöglichkeiten drin zu stecken. Ich für meinen Teil bin jedenfalls glücklich damit, soweit ich das nach dem ersten Tag mit der Stufe schon sagen kann. Jetzt muss es nur noch halten. Danke dennoch für alle Eure Meinungen, gerne mehr davon!

Das mag ja sein, nur bei OEM passt das nicht wirklich zusammen, ich meine auf Seite 133 ist auch ein PDF Log da sieht es OEM anders aus und würde vom Verlauf trotz kleinem Überschwinger passen.

Weißt du wieviel Luftmasse der ED35 OEM und getuned macht?

@Ben235,

erstmal ist wichtig, dass du zufrieden bist. Problem ist nur, das teils Diagramme Voodoo Werte auswerfen, insbesondere wenn korrigiert wird nach DIN oder EWG. Moderne Turbo Motoren und dessen Steuergeräte dürfen nicht mehr korrigiert werden und daher rückrechnen angesagt um die reale Echtzeit Leistung zu erhalten.