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Nach der ausgewiesenen Leistung sollten schon echte 272 km/h drin sein. Das wären auf dem MFA ca. 285 km/h mit originaler Bereifung. Vielleicht ging es leicht bergauf oder du hattest etwas Gegenwind.

Möglicherweise hast Du recht.Es ist auch unheimlich schwer abzuschätzen, ob es gerade Bergauf, oder Gerade geht.
Bei diesen hohen Geschwindigkeiten wird die Autobahn sehr eng.Ab 250 dauert es ja immer länger, bis sich auf dem Tacho etwas tut.Da ist man schnell wieder am nächsten Hindernis, oder es kommt eine Kurve, wo man dann doch vom Gas geht. Ein Auto dieser Güte "echt auszufahren" ist nicht ohne. Ich fahre mit meinem Passat auch viel Autobahn, aber zwischen 220 und 270 liegen echt Welten!

Ich hätte da mal eine Frage die mich seit dem Lesen des vorletzten Posts beschäftigt. Hat die Reifengröße (Zoll) wirklich einen großen Einfluss auf die Endgeschwindigkeit, oder reden wir hier von einem 2-3km/h Unterschied???

Die Reifengröße hat weniger Einfluss auf die Endgeschwindigkeit, aber auf die Anzeige im MFA oder auf dem analogen Tachometer.
Das MFA geht bei originaler Bereifung etwa 5% vor. Die zugelassenen Reifen auf größerer Felge haben einen etwa 1% größeren Abrollumfang verglichen mit den originalen Reifen. Somit geht der Tacho dann nur noch 4% vor und zeigt bei gleicher effektiver Geschwindigkeit etwas weniger an. Die Differenz dürfte sich sich jedoch in dem Bereich von 2-3 km/h bewegen.

Also, wenn man von 18 auf 19 Zoll wechselt hat man einen reelleren Wert????

Ja die Geschwindigkeit ist reeler, aber immer noch nicht genau (siehe oben).

Vielen Dank für die Erklärung .

Serienleistung 210 PS mit 17" und Originalfahrwerk laut MFA 256
Gechippt auf 270 Ps mit 19" und H&R Gewinde laut MFA 268

Laut MFA 264 Kmh auf gerader strecke aber auch bergab ging nicht mehr...
Software ist Serie aber BullX ab Turbo und 19er Glendale

Laut MFA mit Serienfahrwerk, 18" Watkins und sonst auch alles Original 266km/h