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Die Federn von Rennfeder.de sind die "tiefsten" im Handel erhältlichen Federn. Die Federn wurden seinerzeit bei KAW gefertigt. Seit Kurzem werden diese Spezialfedern von Vogtland exklusiv für Rennfeder.de gefertigt.
Die Kompatibilität mit den Seriendämpfern ist absolut gegeben. Auch können die Federn im Ed35 verbaut werden. Man sollte an dieser Stelle nicht zu voreilig ein Argument in den Raum streuen ohne entsprechendes Fachwissen zu haben oder gar diese Federn bereits in einigen Fahrzeugen gefahren zu haben.

Für alle Zahlen- Junkies:
Abstand VA Radhauskante bis zur Radnabe 31,5 cm
Abstand HA Radhauskante bis zur Radnabe 31,5- 31,8 cm.

Ich habe diese Federn in 7 Golf 5 GTI (3x Ed 30) sowie den vorangegangenen 4 Golf 6 GTI gefahren. Auch in meinem kommenden Ed35 wird wieder diese Feder verbaut. Das Fahrverhalten wird mitunter etwas härter als Serie, was auch durch die Progessivität der Feder gewollt ist. Aber auch in schnellen Passagen (Vmax > 180) auf Landstrassen führt es weder zum Aufsetzen irgendwelcher Bodenelemente noch zum Schleifen meiner verbauten 19".

Sicher das die Federn von Vogtland gefertigt werden ? Denn dafür stellen wir Material her

KAW ist dafür bekannt nicht setzfest zu sein und bei den eben gerade vernommenen Tieferlegungswerten schlagen die Dämpfern ganz sicher bei einer richtig starken Bodenwelle durch, gesund sind diese Werte für Seriendämpfer auf keinen Fall und da kann man mir erzählen was man will (bzw. sagt einem das schon der Menschenverstand das die Seriendämpfer nicht für solche Tiefen ausgelegt sind).

bis auf die Meinung der KAW Federn gebe ich dir recht Alex. Ich kann mir das auch nicht soo ausgewogen
wie von drivingt. beschrieben vorstellen und unter Belastung schon mal garnicht, dazu noch mit anderen Rädern
ausgestattet wird es bestimmt zu Kontakt am Radhaus kommen.
Ich habe in den letzten Jahren sehr viel KAW verbaut und habe sie als mit die besten Federn empfunden und
gerade weil so setzfest waren, was ich z.B. von H&R nicht behaupten kann.

Hatte ich ja auch schon auf der letzten Seite geschrieben.Sehe es auch so.Normal kann sowas halt nicht gut gehen.
Bruce würde uns da jetzt ein Vortrag halten


@drivingteacher:

Weisst du warum Rennfeder nicht mehr mit KAW arbeitet?
Wer bearbeitet eigentlich die Federn? Rennfeder oder der Hersteller?
Ist das irgendwo vermerkt in der ABE?

Frage nur Interessehalber.

Die Info, dass die Federn seit Neuestem bei Vogtland gefertigt werden habe ich direkt vom GF von Rennfeder.de.
Es gab hin und wieder Qualitätsprobleme bei den von KAW gefertigten Federn (ich hatte damit keinerlei Probleme, die Käufer meiner Fahrzeuge auch nicht). So etwas kann sich kein Unternehmen auf Dauer leisten.
Zu den Meinungen meiner Vorredner kann ich mich nur wiederholen. Zudem wird ein Fahrwerkstechniker keine Federn verbauen/ verkaufen wenn sicher scheint, dass auch im Extrembetrieb der Dämpfer oder Fahrwerksteile Schaden nehmen könnten. Jeder der Zweifel hat kann sich gern mit Rennfeder.de in Verbindung setzen.
Gern biete ich auch meine Perle zur Probefahrt an

Ein echter Fahrwerkstechniker wird bei den von dir genannten Werten gekürzte Sportstoßdämpfer empfehlen, da Seriendämpfer für so eine Tieferlegung einfach nicht ausgelegt sind bzw. in einem Bereich arbeiten, der außerhalb des Bereichs liegt in dem diese eigentlich arbeiten sollen und auf den diese auch abgestimmt sind (was das Fahrverhalten, den Komfort etc. angeht).

Wenn es nur um die Tieferlegung bei Federn geht, würde ich auch sofort zu denen von Rennfeder greifen !
Aber wie der Alex schon sehr gut erklärt hat, ist es nunmal bekannt, das die Seriendämpfer mit so extremen Werten auf dauern nicht klarkommen werden !
Das kann mir kein Mensch der Welt erzählen, das das gesund für die Dämpfer ist !!

In dem Ibiza meiner Freundin hatten wir am anfang auch Federn drin die recht weit runter gingen, aber nach einen Jahr konnte man nichtmehr damit fahren.
Sie lagen dauernd auf den Begrenzern auf und haben nurnoch durchgeschlagen...daraufhin waren wir bei Steffen von Rennfedern und haben uns da andere einbauen lassen ! Und da meine er auch, das es auf längere Zeit einfach nicht gut ist, mit Seriendämpfern solche tiefen Federn zu fahren !

Deswegen bin ich auch weiterhin recht skeptisch gegenüber den tiefen Federn von Rennfeder für den 6er GTI !
Vom rein optischen Bild her sind die für Federn nicht zu übertreffen, aber das ist halt nicht alles...

Dass der Fahrwerkstechniker natürlich einen gekürzten Dämpfer in Verbindung mit den "Rennfedern" empfielt steht ausser Frage. Auf Dauer wird man mit so einer Kombi sicher besser und länger fahren. Das war bislang aber auch nicht die Thematik.
Sollten wir an dieser Stelle eine fachliche Kompetenz des Händlers/ Technikers anzweifeln wäre im Vorfeld die Eignung der werksseitgen Techniker (besser Fahrwerkbeauftragten) zu überdenken. Alle, die einmal einen 6er GTI im Grenzbereich hatten werden feststellen, dass das werkseitig verbaute Fahrwerk eine mittlere Katastrophe ist. Allein bei Lastwechseln bei einem Slalomkurs oder Ausweichübungen bei einem Fahrsicherheitstraining ist das Aufschaukeln nicht unbedingt ein Zeichen um hier den Klassenprimus zu wählen.
Schlussendlich bleibt die Frage offen bis zu welcher Tieferlegung der bereits von Haus aus verbaute leicht verkürzte und verstärkte Serien- Sachs- Dämpfer (im Vergleich zum Serien- Normal- golf) kompatibel ist...

@Drivingteacher:
Auf der einen Seite schreibst du,die Federn von Rennfeder in Kombi mit GTI Dämpfern harmonieren sehr gut zusammen und es gibt da keine Probleme.
Aber auf der anderen Seite schreibst du,daß man auf lange Sicht gesehen besser mit gekürzten Dämpfer fährt.
Irgendwie beißt es sich dann doch oder?

Vielleicht ist die Frage auch untergegangen,aber haben denn die Rennfeder überhaupt ABE ? Sprich,stehen die nachträglichen Werte dann drin?