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Es macht Geräusche und oder es fängt an zu vibrieren,das merkst du dann aber.

@ Stefan , also ich denke schon das es mit nem originalen zms bei 370-380 Nm passt.
Kommt natürlich wie immer auch auf die Fahrweise an aber das sollte es verkraften.

Mal meine Erfahrung bzgl. ZMS mit Sachs Performance:

Bei 50.000 km gab es bei mir einen Wechsel auf Sachs Performance, aber mit originalem ZMS.
Bei 55.000 km kam eine Leistungssteigerung mit >400 NM.
Bei 66.000 km kam der K04-Umbau mit >500 NM.
Aktueller KM-Stand ist 74.000. Alles noch mit dem originalen ZMS.

Fazit: 50.000 km Serie, 11.000 km mit >400 NM und bisher 8000 km mit >500 NM. Keinerlei Probleme.
Das Teil hält also ordentlich was aus. Voraussetzung ist, dass man es nicht unnötig quält (Ampelsprints, 0-100 etc.)

Sehe ich wie du Olli, habe nun ~8000km mit 400+ NM und Serienkupplung ohne Probleme hinter mir. Man muss nur "überlegt" fahren und nicht immer die Sau rauslassen

Ich weis nicht wie es beim 6er ist aber bei 4er macht es Geräusche das zms.

Wie als wenn Metall auf Metall schleift

Jungs ich danke Euch für die Erfahrungswerte. Scheint dann wohl zu passen mit nem neuen originalen ZMS

Ich lege da Mitte August nämlich für das organische Sachs-Performance-Kupplungs-Kit, Sachs Ausrücklager, neues Sachs ZMS, Achsvermessung und Einbau insgesamt 1.850 € auf die Ladentheke. Das muss dann einfach halten. Mehr will ich an meinem GTI wegen meiner hohen Jahreskilometerleistung (28.000 bis 30.000km im Jahr) an dem Wagen tuningtechnisch nicht machen.

Gruß

Stefan

Würde an deiner Stelle wohl noch nicht mal das Schwungrad tauschen. Dein "Monteur" sollte das problemlos prüfen können, was soll da mit 79K dran sein ?

Man sollte hier nochmal zur Sprache bringen das die ZMS wohl eher beschädigt werden wenn die Kupplung ersteinmal rutscht.Wenn man also vorsorglich auf Performance wechselt könnte man Glück haben und man muß es nicht tauschen.

Hi,

Dirk von XBM-Tuning war sehr vorsichtig und hat gesagt, dass das originale "alte" ZMS halten könnte. Er garantiert mir das logischerweise nicht. Wenn ich auf der sicheren Seite sein will, dann soll ich ein neues ZMS kaufen. Dies mache ich nun auch. So habe ich das komplette Kupplungspaket (Kupplung, Druckplatte, Ausrücklager, ZMS) neu und sollte wohl bei meinem geringen Drehmoment (370nm, laut Wetterauer sogar nur 355nm, aber die streuen ja alle nach oben) Ruhe haben für lange Zeit.

Gruß

Stefan

Klar, er ist ja Kfz-Meister und wird schon genau wissen wo's fehlt...kein Thema

Ich habe mir jetzt alles mal durchgelesen aber was jetzt am besten konnte ich nicht herausfinden. Bei mir liegt evtl. auch der tausch des ZMS. Habe 410-420nm das originale wurde bestimmt wieder Hops machen wie sieht es mit dem Sachs ZMS aus? Höhere Belastbarkeit bei dem Teil oder brauch ich was ganz anderes. Kupplung ist schon die verstärkte bei mir von Sachs.