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Ich grab hier mal das "alte" Thema aus... könnte aber mal eure Hilfe gebrauchen.

Ich fahre einen Golf 6 GTI Cabrio derzeit spiele ich mit dem Gedanken mir Tomason TN25 (8,5x19" - ET45) [225/35R19] zu kaufen. Mein kleiner GTI is tiefergelegt mit H&R Federn 35/40mm. Das ich diese Felge nicht einfach so fahren kann ist mir bewusst.... Muss ehrlich sagen mich wundert es das viele Leute hier eine ähnliche Rad&Reifen Kombi fahren und einfach nur die Schraube raus machen und an der Stelle die Lasche umlegen.

Reicht es aus zu bördeln oder muss der Kotflügel auch bisschen gezogen werden?

Im Vergleich zu der OEM Größe (7,5ET51) kommst du ja 20mm weiter raus, sprich du kannst ja messen, was die 20mm tatsächlich ausmachen, aber nur Lasche umlegen halte ich für zu wenig, da beim Einfedern der Reifen ganz sicher in den Koti kracht...
Vielleicht kann dir jemand aber auch noch etwas mehr dazu sagen

Vielen ist es halt egal, ob es wirklich "sicher" ist oder passt, hauptsache die Felgen sehen gut aus... Auf ner Ebene passiert ja auch nix, aber Kurven mit Schlaglöchern und es kracht dir der Reifen in den Koti...

Hinten wird es je nach Beladung klappen, evtl. Radhausschale bearbeiten und ankleben.
Vorne je nach Achsversatz,Sturz und deinem Fahrstil ab und an leichte Kontakte mit Radhausschale oder sogar Blech.
Entweder tiefer und dadurch mehr Sturz, geht natürlich mit Federn nicht, oder bördeln....also bördeln
(oder mit Kontakten rumgurken)

Wie kommst du auf die 20mm??? Wenn meine Felge 1 Zoll breiter ist hab sind das im gesamten ja 25,4mm auf die komplette Felge vom Mittelpunkt wären das 12,7mm mit ET45 zu ET51 sind das nochmal 6mm dann wäre ich doch bei 18,7mm also knapp 20mm wie du sagst RICHTIG? oder hab ich ein denk/rechen Fehler.

Also mir is 1. wichtig das ich SICHER fahre und 2. natürlich das meine Felge eingetragen wird.... im Gutachten steht nämlich jede Menge schei**** das ich Kotflügel Erweiterung anbringen muss usw. Bördeln an sich is ja das kleinste Übel.... aber der Rest is mir dann echt zu nervig! Im Gutachten steht z.B. K1c & K2b (siehe Anhang)

Im Gutachten steht auch keine Sch… sondern nur Auflagen die der Prüfer gegebenenfalls auch einfordern kann wenn er der Ansicht ist das es zwingend notwendig ist.
Ich fahre seit 2012 erst die tiefen KAW Federn von Rennfeder und seit 2016 die Eibach 02 mit 8,5x19 ET 48 und 225/35 R19 Hankook S1 Evo2.
Außer Schraube raus und Radhausschale hinter die angelegte Lasche habe ich nichts verändert.
Eintragung mit beiden Federn war auch problemlos.
Bis heute noch keinen Kontakt von Reifen und Kotflügel gehabt.
Wenn man natürlich einschlägt und „zügig“ einen hohen Bordstein hochfährt kann sowas natürlich passieren.

Geb ich dir natürlich recht mit den Auflagen, aber ich wäre natürlich froh wenn ein Prüfer das sich ansieht und wenn nichts dagegen spricht mir die Felgen einträgt ohne auf jeden einzelnen Punkt zu bestehen nur weil er im Gutachten steht und vielleicht gar nicht notwendig ist.

Also wie gesagt ich bin ja bereit zu bördeln aber irgend welche Verbreiterungen kleb ich mir da sicherlich nicht hin....und kotflügel verlängern, verspachteln, lackieren is mir dann doch nicht wert.

Es soll aber trotzdem sicher & eingetragen sein!

So wie du dir das denkst wird es auch fast immer gemacht.
Ansonsten anderen Prüfer suchen oder gleich über eine Firma eintragen lassen die sich mit solchen Dingen befasst.
Wird schon klappen…

Zu Berechnung https://www.xxl-felgen.de/ratg...presstiefe damit kannst du es berechnen, wobei deine Rechnung mit 18,7mm stimmt. 20mm war von mir ein gerundeter Wert, je nach Reifen kann es ja auch etwas mehr sein

Dann werde ich die Felgen mal bestellen und das Beste hoffen



Danke... interessante Seite

OT - du bist doch hier der aktivste überhaupt oder? - Alarmanlage funktioniert jetzt alles wie es soll

Kann gut sein
Freut mich, dass alles läuft.
Wenn ich was zu nem Thema beisteuern kann, mach ich das gerne.