Loginbox

Viele Tuner empfehlen das Gfb nicht zu verbauen und entweder das Kolbenventil mit D oder das letzte Membranventil mit G am Ende zu verbauen.
Ich fahre im Moment das Gfb zweiter Generation und habe manchmal das Gefühl, dass es nicht so "sauber" läuft wie das Originale.
Ich werde nun auf das originale mit G umrüsten...

Ich fahre es jetzt seit 3 Jahren und hatte auch immer wieder Probleme was bei mir geholfen hat war es die kleine Feder ein wenig länger zu ziehen danach hat ich nie wieder Probleme.

Aber wirklich nur leicht nicht übertreiben beim ersten mal war es auch zu wenig und habe dann noch mal ein wenig mehr und dann hat es gepasst.

Ich hab es jetzt ein paar Monate drin.
Gab auch nicht eine Meldung im Speicher.
Hab es nichtmal geölt vor dem Einbau.
Vielleicht sind die letzten die jetut raus kamen nicht mehr anfällig, wie die ersten

Hallo zusammen,

Fahre das GFB jetzt ca. vier Monate. Während dieser Zeit gab es Eintragungen im Fehlerspeicher und im unterem Drehzahlband ungleichförmige Beschleunigung. Der ausgebaute Kolben zeigt Stillstandsmarkierungen.

Für mich persönlich als Fehlkauf abgehakt.

Welche Alternative ist zu empfehlen? Original VW, hier Membran oder Kolben? Ist die Teilenummer 06F145710G noch up to Date? Fahre erhöten Ladedruck.

Gruß und Danke

Bei mir wurde es verbaut.

Habe jetzt beim Beschleunigen bzw beim Gas geben ein "Rasseln" wie ein Diesel, laut Tuner normal?!
Ansonsten konnte ich nichts feststellen bisher


Hasuki

Verbaut doch einfach das originale von VW. Das macht keine Problem.

Ich habe meins gestern bestellt, habe diese Nummer direkt bei VW bestellt und bekommen:

06H 145 710 D = Kolbenventil

Quanto costa?
Gibt es mit dem Kolbenventil ähnliche Probleme wie mit dem GFB?

Würde mich auch über eine Antwort freuen, welches orginale, ob Kolben oder Membran, zu favorisieren ist.

Mfg Basti

fahre jetzt seit 124.000 km das SUV von Audi welches Andre in 2010 eingebaut hat ohne Probleme