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Hi,

vom Prinzip gibt es ja auch nur zwei verschiedene Arten von Dämpfer: Reflexionsdämpfer und Absorbtionsdämpfer. Und 99% der Tuninganlagen haben nunmal Absorbtionsdämpfer.

Diese sind aber nicht gleich aufgebaut. Sie unterscheiden sich in der Rohrführung, Rohrdurchmesser, Rohrlänge, Verteilung, Siebrohrlänge, Dämpfergröße, Dämpferwolle etc...


Gruß

coty

Coty, das ist alles doch gar nicht nennenswert.
Ich habe das Bild gepostet um zu zeigen wie der FSW ESD von der 5er Anlage aussieht. Siebrohr, Rohrführung und Kammeraufbau sind eindeutig zu erkennen.
FTS Tuning hat geschrieben, dass es vor dem MSD bei einem 6er GTI zu Verfärbungen gekommen ist (Hitzestau).
Ich bin davon ausgegangen, dass dies eventuell sogar vom ESD kommt (zu hoher Abgasgegendruck).
Der 6er GTI ESD weißt die gleiche Bauweise auf wie der 5er GTI. Beide ESD sehe ich als einen kompi. Absorption-Reflexionsabgasschalldämpfer.
Das war ein reiner Informationsbeitrag für FTS Tuning und das Forum.

Ja ne, ist klar - alles nicht nennenswert...

Reflexionsdämpfer?!


Das mit der Verfärbung hatte ich auch gelesen aber meine Ex-FSW hatte das nicht. Der Aufbau des MSD würde mich trotzdem mal interessieren. Ist ja unheimlich klein das Teil. Evtl. ist da ne Reduzierung oder so etwas eingebaut.


Mittlerweile bin ich ja glücklicher Bull-X Komplettanlagenbesitzer und ich muss sagen, dass die FSW-Anlage lauter, heller im Klang und vor allem lauter im Innenraum als die Bull-X Anlage war.

Die Bull-X Anlage ist schön dezent, dumpf und vor allem wieder leise im Innenraum! Auch das Ruckeln beim beschleunigen ist jetzt weg.

Die Rohrführung und Verarbeitung der Bull-X ist deutlich hochwertiger. Vom größeren Durchmesser von 76mm gegen die ca. 62mm der FSW mal ganz zu schweigen...


Gruß

coty

Lese dir den Satz nochmal genau durch.



Was wohl an dem leistungsgesteigernden Fahrzeug lagt. Im 5er Forum wurde das bereits diskutiert, da hat sich die AGA auch vor dem MSD leicht verfärbt.



Da mein Bruder die 5er BullX Anlage und jetzt aktuell die 6er BullX Anlage fährt decken sich deine Aussagen auch mit meinen Erfahrungen:
Der 5er BullX ESD sieht von der Bauweise genauso aus wie der von FSW. Das Siebrohr im ESD befindet sich anscheint bei der 5er BullX an der gleichen Stelle, da genau an dieser die 5er BullX Anlage Verfärbungen hatte.

Reflexionsschalldämpfer (KAMMER(N)) dämpfen tiefe Frequenzen

5er BullX, 5er FSW (6er FSW!?)-> heller im Klang -> komponierter Reflektions-Absobtionsschalldämpfer

Absobtionsschalldämpfer dämpfen hohe Frequenzen

6er BullX, F-Town, DTH -> dumpfer im Klang -> reine Absobtionsschalldämpfer

Was ist denn "komponiert"?

So sieht ein Reflexionsdämpfer aus:



Die Abgase werden hier durch Kammern umgeleitet und nicht direkt durch ein Siebrohr durch den Dämpfer geführt.

Die 5er & 6er FSW, 6er Bull-X etc. sind reine Absorbtionsanlagen!

Die Frequenz bei Absorbtionsanlagen ist u. a. abhängig von der Größe der Dämpfer. Großer Dämpfer = tiefer Klang, kleiner Dämpfer = hoher Klang.

Die Bull-X hat einen großen MSD, deshalb klingt sie dumpfer und leiser als die FSW.


Gruß

coty

Wer eine günstige FSW für den 6er braucht hätte noch eine herum liegen

Ich kann nur sagen ich bin 100% zufrieden.
Mit Verarbeitung, Passgenauigkeit und der Sound ist auch schon besser nach den ersten 1000km.

100 km eingefahren serien DP
Bin zufrieden
.be

Wäre die AGA mal live sehen will aus den Bodenseeraum kann mich gerne kontaktieren

1 AGA hätte ich noch zum anschauen gestern ist die Voreletzte raus gegangen!