Loginbox

Ich finde das Thema ist wirklich sehr interessant. Sobald mein Edi da ist gehts auch an die Stabis in Verbindung mit Eibachfedern.
Danke bruce für die umfassenden Hintergrundinfos zu dem Thema!

Stefan, dazu noch ein Tipp:


WALK + Stabis + Federn + Bilstein B8

oder

WALK + Stabis + Bilstein B12


Wenn es nicht gleich ein Gewinde sein muss.
Dazu einen gute Vermessung, die auch ihren Namen verdient.
Das B12 besteht aus Federn und B8-Dämpfern.
Härtere Federn und Stabis zusammen dürften die Seriendämpfer etwas überfordern.

Ob ich so weit gehen will?
Da ich morgen meinen Edi bestelle, überlege ich derzeit noch ob DCC ja oder nein.
Ich hab mir das so vorgestellt: DCC + Eibachfedern 02 + evtl. die Stabis um fahrdynamisch etwas zu verbessern.

Sorry, ich hatte nicht an DCC gedacht. Dann sind Federn (Eibach oder KW) schon ok.
Vor den Stabis würde ich dann aber ein WALK einbauen, das wird auch deutlich günstiger.

DCC + KW DDC = göttlich ....

Schon mehrfach gefahren

Hey,

ich hab in meinem GTI vor ner Weile das WALK und das IS-Racing Gewinde verbaut. Ich bin mit der Kurvenlage eigentlich sehr zufrieden.
Was mir aber garnicht gefällt ist das bei höheren geschwindigkeiten das Heck unruhig und bei hastigem lenken auch sehr schwammig wird.
Nun hab ich mit dem Gedanken gespielt härtere Stabis einzubauen. Würden die mein Problem beheben oder eher weniger.

Meine Spur wurde ordnungsgemäß eingestellt. bei Gelegenheit kann ich ja mal das Protokoll hochladen.

LG

Lade erstmal (im anderen Thread) das Protokoll hoch.
Dann sehen wir weiter was Sinn macht.


ps:
Ggf. an der HA die Zugstufe etwas erhöhen wenn das möglich ist.

pps:
Luftdruck auf Sollwert?

Hab mal mein Protokoll im Vermessungsthread hochgeladen.


LG

So ich wollte mich noch mal melden.

Also neue Reifen bekommt der Gute die Woche, hatte the Bruce ja im Vermessungsthread angesprochen.

Außerdem hab ich jetzt schon mehrmals den Abstand Radmitte/Kotflügel kante an allen Rädern gemessen. Bei mir in der Garage und beim Kumpel in der Werkstatt.
Folgende Werte:

VL..................VR
32,4cm............32,9cm


HL...................HR
32,6cm.............33,2cm

Das fahrwerk ist aber eigl pro Achse immer Identisch eingestellt. Ist der Golf links schwerer oder liegt das einfach an den Toleranzen vom Auto/FW?
Ich werde die Höhen diese Woche noch korrigieren, oder sollte ich das so lassen?

Man kann die Dämpfer vom IS-Racing ja 30fach in Zug/Druckstufe verstellen.
An der VA hab ich von ganz Hart 7-Klicks Richtung Weich gedreht, und auf der HA 10-Klicks.
Sollte ich da hinten wirklich noch weiter Richtung härter gehen?

LG

Aber auch im Preis