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Hey,

diese ausführung gefällt mir schon sehr gut

Habe mal etwas von 21h Std gehoert von Start an.

Im Preßwerk werden die Großen Baugruppen, sprich Seitenteile, Unterboden ..etc auf halte gebaut und sobald ein Fahrzeug eingepflegt ist werden diese Teile vom "Ständer" genommen.

Nachdem alles zusammen geschweißt ist schaut die Karosse kurz in die Becken der Lackiererei vorbei.

Tjo dann beginnt, finde ich, der witzige Teil - Montage:

In der Halle 54 angekommen werden die Türen ausgebaut und per EHB zur Türenvormontage befördert, die Karosse läuft Richtung Bänder

zeitgleich wird ein Hilfsrahmen gefertig -> dieser bekommt seinen Triebsatz (das Getriebe, Kupplungsnehmerzylinder werden in der teuersten Halle im Werk vorher angebracht) . Nachdem einige Schläuche, Starter, Generator und diverse Schellen angebracht sind wird der Triebsatz auf den Hinterwagen aufgebracht. Hier werden die Dämpfer, Abgasanlage, div Leitungen wie Bremsleitung angebracht.

Während dieser Zeit wurden oben in der Halle sehr viele Klippse, Cockpit, Airbags, Rückleuchten, etc. an die Karosse angebracht.

Kurz vor der Hochzeit bekommt das Auto endlich einen Namen: eine Fahrgestellnr. Jetzt kommt nicht mehr viel und sollte auch nicht mehr viel passieren

Es folgt nur Frontend, Räderverbau, Türeneinbau, Sitzeeinbau, Lenkrad...etc und schon rollt er hinten vom Band. (Nein er rollt nicht hinten vom Band, sondern wird per EHB befördert )

Dies ist eine kleine mini Werkstour, die mich jeden Tag immer wieder gerne aus den Feddern bringt. Es macht einfach Spaß in diesem riesigen Zusammenspiel mitzuwirken

Nebenbei, ja es ist ein GTI Forum..... aber das Auto wird neben einem Trendline, Highline, R, NAR, JPN, Golf Plus gebaut. Und wenn ihr die Autos mal begutachtet sind das nur kleine veränderungen wo unser Mitarbeiter in die Nachbarkiste greifen muss. Der GTI ist sicherlich etwas besonderes aber ich muss jedes mal grinsen wenn ihr hier schreibt.

Dieser ganz ganz besondere Tick Veränderung und Wert wird durch die User hier erst liebevoll hergestellt

Grüßle...

Ps. den besten Spruch habe ich von einem Zeitmitarbeiter gehoert:

"Sag mal, gibt es hier kein Ende"

kannst du auch sagen , wieviele Leute in dieser Zeit damit beschäftig sind , ein Auto zusammenzubauen?

...also nur die Montage der bereits vorgefertigten Teile

nur die Montage?

ähm, ich kann es nur grob schätzen, am Plattenband WF+KB werden sicher ca 140MA pro Linie sein, Gehänge (Vor-KB + Zwt) round about 120MA pro Linie, Triebsatz auf 20m ca 50MA pro Linie, Cockpit ca 50MA pro Linie...

es sind soviele kleine Teilbereiche wie Fußhebelwerk, Kommisionierung, die Fahrer und Mechanisierung.....


ich werde mich Morgen nicht hinstellen und alle zählen

Ich hatte mal was von 35 Stunden gehört, wobei ich nicht mehr weiß ob es sich auf den 5er doer 6er bezog, Der 6er soll ja schneller vom Band laufen...

und der A7 soll unter 20h produziert werden

ich glaube da gibts doch so.....äh 7 Stufen?

Also von der Einplanung bis zur Auslieferung. Hab da vor 2 Jahren auf Motor-Talk mal was drüber gelesen

Von der Zeiteinplanung her sind von VW für den Golf knappe 3 Tage angegeben (von STart bis zum Ende inkl. Qualitätsprüfung).

Diese Aussage gab es von VW auf meine Nachfrage damals.