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Das habe ich ja auch gesagt. Sollten aber mal schnelle Passagen dabei sein reichen Federn nicht mehr aus. Vorallem wenns um schnelles Umlenken geht. Wir reden hier von Performance, so wie auch die Fragestellung war. Und aus diesem Begriff schließe ich nunmal, dass auch um sportliches fahren jehnseits der 80-90% gemeint war.

Ich kann halt nur sagen, dass es für mich nicht reicht "nur" Federn. Optik war/ist noch echt Topp, aber es mal richtig krachen lassen geht damit schlichtweg nicht. Und Rennstrecke ist für mich auch ein

Also die Rennstrecke war nicht mein Ziel.....
Ich wollte ursprünglich erfahren inwiefern sich Federn auf das Fahrverhalten auswirken, da für mich nicht nur die optische Komponente wichtig ist sondern auch die sog. Performance.
Ich habe persönlich den Eindruck, dass bei schnell gefahrenen Kurven oder Lastwechseln, wie z.b. eine Ausfahrt etc. die Grenzen des Fahrwerks doch rel. schnell erreicht sind.
Das heißt nicht, dass ich wie ein Irrer jeden Tag die Grenzen auslote sondern eher gerne noch ein wenig Spielraum nach oben bzw. noch gerne Reserven hätte.
Daher muss es kein Rennstrecken-Fahrwerk sein, sollten aber auch keine Federn sein, die das Fahrverhalten eher unharmonisch machen.
Das scheint aber eine Wissenschaft für sich zu sein mit doch sehr unterschiedlichen Erfahrungen und Meinungen, aber dennoch sehr interessant.....

Dann wirst du ähnliche Fahrweisen an den Tag legen wie ich und um ein Fahrwerk nicht drum herum kommen.
Ebend auch von Leverkusen über die BAB3 nach Hause. Federn sind einfach schnell am Limit. In Kurven mit weit über 200 und Bodenwellen .... da wirds dir schlecht wie auf´m Schiff und dann kommt eben dieses Unwohlsein dazu.

Ich kenne das Eibach Pro Street in einem Leon auf der BAB ....

Das Problem ist, dass die Auswahl an Fahrwerken einfach zu groß ist. Wer soll den da noch den Durchblick haben. Wenn ich mich an meine Fahrt nach Ludwigsburg erinnere bekomme ich jetzt noch schwitzige Hände. Bei schnellen Passagen, die man nun mal in Deutschland fahren darf, hätte ich gerne noch ein wenig "Rest-Sicherheit". Auch wenn das jetzt blöd klingt, gehe ich lieber bis 70% eines guten Fahrwerkes anstatt 90% eines schlechten mit schwitzigen Händen....wobei ich betonen muss, ich bin kein Raser und bin in Flensburg ein unbeschriebenes Blatt

Macht nicht lange rum...Fahrwerk rein und schön isses.
Am Besten gleich Innenraum ausräumen, Käfig rein, da sonst die Kiste nach 2 Jahren knarzt und knackt wie ein rostiger Eimer

Vielleicht kommt bei mir ja auch noch das KW-DCC, dann wüsste ich mehr.
Bisher hab ich auch alles selbst getestet, wo ich nicht so recht glauben wollte

@ampelvernichter
denke ich habe deine Frage falsch verstanden.
offtopic:
bist du von Heilbronn Richtung Ludwigsburg ? weil dort ist es wirklich tricky ?

@seggs
genau die meine ich. Obwohl ich die schon hunderte mal fahren musste ist diese Passage immer wieder spannend.
Dann spricht er hier Fahrwerk raus, was auch immer besseres rein....

Die riesige Auswahl muss kein Problem sein.

Einfachste Regel: man beschränkt sich auf renommierte Namen, die auch im
Motorsport aktiv sind. Die haben professionelle Entwicklungsabteilungen und
das tut natürlich auch den Straßenfahrwerken für den profanen Endkunden gut.

Da sind sechs Namen zu nennen: Bilstein, H&R, Eibach, Koni, KW und Sachs.
In alphabetischer Reihenfolge. Wobei ich Bilstein (B12, B14), KW (Suspension
und V1) und Sachs (Performance Gewinde) besonders hervorheben möchte.

Außerdem solltest du dir mal die beiden Threads zu den S3-Querlenkern bzw.
zum Antilift-Kit von Whiteline durchlesen.

B12 + WALK sind eine schöne Lösung mit gutem Handling und deutlich mehr
Sicherheitsgefühl in schnellen Biegungen bei serienähnlichem Komfort.

Ein wenig Sachverstand haben wir ja schon in diesem Forum, da werden sie
geholfen . . .

Mensch immer diese Kleinteile, sowas steht bei mir garnicht auf dem Zettel.
10tel ausreizen muss jetzt doch wirklich nicht sein
Können denn die Original GTI-Teile wirklich so wenig ?
Ohne Internet hab ich das all die Jahre null bemerkt

Seggs, du solltest dich jetzt gar nicht angesprichen fühlen, du hast doch DCC.
Lass das mal schön drin, wäre doch schade drum.

Naja, ein WALK oder wenigstens die S3-Lager sollte man schon . . . .

Das Serienfahrwerk. Damit sind die meisten Golf-Fahrer rundum zufrieden.


ps
schön, dass AV sich für ein B16 entschieden hat