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Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
Weites Land
Einfach nach Gutachten. Tiefer würde ich nicht gehen.
Und wenn du doch mal andere Räder montierst mach die Schraube besser ganz raus.
Und wenn du doch mal andere Räder montierst mach die Schraube besser ganz raus.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
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- Lessing -
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Zitat geschrieben von BoostJunkie
morgen kommen bei mir KW var 1 und die dicken h&r stabis rein. schraube im kotflügel ist leicht angelegt/manipuliert.
wie tief kann ich runter mit der kombi ohne das was passiert? wo is schluss mit lustig? abstand radmitte-kotflügel bräuchte ich mal ne ansage
Bist du selbst auf die Kombination gekommen oder wurde dir das so empfohlen ?
Gruß
Dirk
.... weg
selbst drauf gekommen bzw. hat sich so ergeben, wollte ursprünglich mal h&r (das normale) aber mein händler konnte mir für kw ein viel besseres angebot machen. außerdem, wenn ich hier so lese... nehmen die sich vom fahren her ja beide nix. ich glaube mich zu erinnern dass das hier aber auch schon jemand so gemacht hatte, kw v1 + dicke stabis.
@ BoostJunkie, ich übersetze das mal. Das hat er in etwa so gemeint:
Wenn er es dir nicht empfohlen, verkauft und eingebaut hat, dann kann es nix sein.
Bis vor kurzem hatte er noch ein B16 und H&R-Stabis drin. Nun verkauft er lieber
KW - aus welchen Gründen auch immer - und alles andere ist Mist.
Wenn er es dir nicht empfohlen, verkauft und eingebaut hat, dann kann es nix sein.
Bis vor kurzem hatte er noch ein B16 und H&R-Stabis drin. Nun verkauft er lieber
KW - aus welchen Gründen auch immer - und alles andere ist Mist.
Gruß, Holger
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- Lessing -
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Für was eigentlich andere Stabis????? Geldverschwendung. Gescheites Fahrwerk und das passt!
Greetz Daniel
Es gibt nur einen "CARBONARA GTI"
Es gibt nur einen "CARBONARA GTI"
www.gepfeffert.com
über die wirkung von stabis gibts hier auch irgendwo nen thread.
kurz:
direkteres einlenken weil der kübel nicht mehr so wankt/nachgibt beim einlenken, dadurch auch weniger probleme mit feindkontakt an antriebswelle/radhaus weil die räder weniger weit eintauchen.
so hab ich mir das gedacht. so könnte man im extremfall bei gleichen (recht komofrtablen) feder-/dämpferraten ein bisschen tiefer fahren. daher auch meine spezifische frage zu kw v1 in verbindung mit dickeren stabis.
kurz:
direkteres einlenken weil der kübel nicht mehr so wankt/nachgibt beim einlenken, dadurch auch weniger probleme mit feindkontakt an antriebswelle/radhaus weil die räder weniger weit eintauchen.
so hab ich mir das gedacht. so könnte man im extremfall bei gleichen (recht komofrtablen) feder-/dämpferraten ein bisschen tiefer fahren. daher auch meine spezifische frage zu kw v1 in verbindung mit dickeren stabis.
Ich hätte da mal folgendes Problem.
Seid mein Gewindefahrwerk (Bilstein B14) eingebaut ist habe ich die ersten paar mal beim Bremsen so ein schönes quietschen.
Es ist erst wenn man Komplett zum stehen kommt.
Nach so ca. 10 Minuten und ein paar mal Anhalten ist es weg.
Ist da irgendwas falsch gelaufen beim Einbau?
Woran kann das liegen?
Seid mein Gewindefahrwerk (Bilstein B14) eingebaut ist habe ich die ersten paar mal beim Bremsen so ein schönes quietschen.
Es ist erst wenn man Komplett zum stehen kommt.
Nach so ca. 10 Minuten und ein paar mal Anhalten ist es weg.
Ist da irgendwas falsch gelaufen beim Einbau?
Woran kann das liegen?
Dürfte Zufall bzw. eher wetterabhängig sein. Ich sehe da keinen Zusammen-
hang mit dem Fahrwerk.
Was die Stabis betrifft haben wir das im entsprechenden Fred durchgekaut.
Es wird ja keiner gezwungen sich welche zu kaufen.
hang mit dem Fahrwerk.
Was die Stabis betrifft haben wir das im entsprechenden Fred durchgekaut.
Es wird ja keiner gezwungen sich welche zu kaufen.
Gruß, Holger
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- Lessing -
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Zitat geschrieben von the bruce
@ BoostJunkie, ich übersetze das mal. Das hat er in etwa so gemeint:
Wenn er es dir nicht empfohlen, verkauft und eingebaut hat, dann kann es nix sein.
Bis vor kurzem hatte er noch ein B16 und H&R-Stabis drin. Nun verkauft er lieber
KW - aus welchen Gründen auch immer - und alles andere ist Mist.
Wenn du das so siehst dann tust du mir leid.
Ich habe nicht ansatzweise irgendein anderes Produkt schlecht gemacht.
Es ist eine Unverschämtheit von dir so etwas zu behaupten.
Aber so ist das wenn einem die fachlichen Argumente ausgehen dann greift man zu solchen Methoden.
Und ja ich bin froh das ich den Schritt getan habe die H&R Stabis zu entfernen und ja mir gefällt das KW Var 3 aktuell weitaus besser ... das nennt man Erfahrungen sammeln und sich nicht auf die Aussagen von anderen zu verlassen.
@ BoostJunkie :
Wenn du eine fachliche Beratung haben möchtest kannst du mich gerne anrufen das hier im Forum zu diskutieren artet nur in Missgunst und Forengurugehabe aus.
.... weg
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 17.06.2011 - 14:57 Uhr von -Dirk-.
Also gewissen Sinn haben ja Stabilisatoren...nech? Nicht umsonst gibts ja die zum nachrüsten....nicht umsonst steckt in solch Sachen Entwicklungsarbeit...und dies nur zum Vorteil und nicht zum Nachteil.....
Kommt immer drauf an was man mit dem Auto vor hat...und nach wie vor sage ich, 97 - 99% der Fahrer hier brauchen eh kein Topfahrwerk, weil die es nicht ausreizen können und wollen oder nicht können, weil die es nicht können
Kommt immer drauf an was man mit dem Auto vor hat...und nach wie vor sage ich, 97 - 99% der Fahrer hier brauchen eh kein Topfahrwerk, weil die es nicht ausreizen können und wollen oder nicht können, weil die es nicht können
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