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Frage zu orignal tieferlegungssätze von VW
Zitat geschrieben von Kryonator
Hab den Thread natürlich komplett gelesen. Muss es dann wohl überlesen haben
Entschuldigen sie der Herr
Wenn du den wirklich komplett gelesen hast musst du aber 'ne harte Woche
hinter dir haben.
Lies mal die Beiträge 15, 17 und 27.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
Bitte guckt erst hier bevor ihr zu Fahrwerksfragen eine PN schreibt: KLICK
Benutzt bitte auch die Suche und stellt Fragen von allgemeinem Interesse möglichst im Forum.
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- Lessing -
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Zitat geschrieben von the bruce
Zitat geschrieben von Kryonator
Hab den Thread natürlich komplett gelesen. Muss es dann wohl überlesen haben
Entschuldigen sie der Herr
Wenn du den wirklich komplett gelesen hast musst du aber 'ne harte Woche
hinter dir haben.
Lies mal die Beiträge 15, 17 und 27.
Muss wohl... hab grad nochmal alles gelesen. Tjoa, war mit den Gedanken wohl woanders.
Werd morgen mal meinen VW Händler belästigen und fragen was der Spaß inklusive Einbau kosten soll.
Sieht doch sehr gut aus.
Hatte zuerst die KW im Auge, werde aber jetzt auch zu den VW greifen.
Hatte zuerst die KW im Auge, werde aber jetzt auch zu den VW greifen.
Gruß Stefan
" Ich liebe das Geräusch wenn SuperPlus verbrennt "
" Ich liebe das Geräusch wenn SuperPlus verbrennt "
hab die Federn nun auch seit heut drinne
4 Türer DSG DCC
fazit bislang, empfehlenswert. Federn sind im vergleich zu Originalen vorn ca 13mm kürzer, hinten nur minimal kürzer. Verbaut ergibt das bei mir bislang vorn ca 1cm und nenn bissl weiter runter, hiten ca 5mm.
Zum Serienfahrwerk kaum ein unterschied spürbar.
Jetzt kann man sich natürlich streiten ob das bissl das Geld wert ist, oder ob man fürs selbe Geld die 20 (oder25 weiß es gerad nicht genau) Eibach nimmt. Zumindest schleift nix, im vergleich zu dem GTI den ich mit H&R Federn probe gefahren bin.
4 Türer DSG DCC
fazit bislang, empfehlenswert. Federn sind im vergleich zu Originalen vorn ca 13mm kürzer, hinten nur minimal kürzer. Verbaut ergibt das bei mir bislang vorn ca 1cm und nenn bissl weiter runter, hiten ca 5mm.
Zum Serienfahrwerk kaum ein unterschied spürbar.
Jetzt kann man sich natürlich streiten ob das bissl das Geld wert ist, oder ob man fürs selbe Geld die 20 (oder25 weiß es gerad nicht genau) Eibach nimmt. Zumindest schleift nix, im vergleich zu dem GTI den ich mit H&R Federn probe gefahren bin.
Gruß, Maik
Golf VI GTI:
CSGM, DSG, 4-Türer, Jacky, 19"Talladega, DCC, Xenon, RNS 510, MuFu, Schiebedach,
Umbauten:
VW Eibachfedern, alte FSE gegen FSE Premium, diverse Codierungen und die tage mit Standheizung und R-Schweller
Golf VI GTI:
CSGM, DSG, 4-Türer, Jacky, 19"Talladega, DCC, Xenon, RNS 510, MuFu, Schiebedach,
Umbauten:
VW Eibachfedern, alte FSE gegen FSE Premium, diverse Codierungen und die tage mit Standheizung und R-Schweller
Kann das überhaupt sein?
Die Bilder auf der vorigen Seite sprechen eine völlig andere Sprache.
Mach doch bitte auch mal welche.
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Gruß, Holger
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- Lessing -
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Hi,
wie versprochen meine Bilder, lieber spät als nie.......
Größe ist suboptimal, war das erste mal, sorry.
PS: Fahrwerksvermessung werde ich auch reinstellen.
wie versprochen meine Bilder, lieber spät als nie.......
Größe ist suboptimal, war das erste mal, sorry.
PS: Fahrwerksvermessung werde ich auch reinstellen.
Golf 6 GTI verkauft....
Das scheint etwas weniger zu sein als bei Tim/TwiaX:
Fahr doch mal ein paar km, möglichst auch mal über Kopfsteinpflaster, dann
kommen da bestimmt noch ein paar Millimeter.
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Gruß, Holger
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- Lessing -
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 25.07.2011 - 14:21 Uhr von the bruce.
Hmm ehrlich gesagt, seh ich da keinen Unterschied zur Serie. Müsste man wohl mal real sehn.
Ich seh da nix
Gruß Stefan
" Ich liebe das Geräusch wenn SuperPlus verbrennt "
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unsterblich
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Viva Colonia
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Dabei seit: 07 / 2010
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Ich seh da ehrlich gesagt keinen Unterschied zur Serie bei dem CSGM. 
ab 04/14 Golf 7 GTI CSGM DSG 3 Türer
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