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Hey , ich habe mich ja auch schon öfter zum Thema dröhnen geäußert .
Mich stört es halt auf längeren Autobahnetappen , entweder unter 130 km/h bleiben oder wenn Platz ist dann über 170 km/h fahren dann passt es (aber das ist sicher nicht die Lösung).
Meine Frage ist was würde passieren wenn vor bzw. hinter den Mittelschalldämpfer eine Reduzierung auf 70mm verbaut würde ?
Ich habe bisher kein Kontakt mit den Hersteller aufgenommen , aber weiss jemand ob nach einer Lösung geforscht wird ?

Gruss Thomas


Ps.: Vor 10 Jahren hätte es mir so wie es ist super gefallen , aber ich schliesse mich meinen Vorrednern an wir sind vielleicht schon etwas zu alt .Warum beklagen sich denn sonst kaum jüngere ?

Hi,

wir haben den VSD mit Innenleben 76, jedoch Rohrführung in 70 oder 63mm gefertigt. Mit 63mm ist es deutlich im Innenraum angenehmer.. und von Außen ein wenig leiser. Das wurde gerade bei Sören getestet, Er wollte jedoch trotzem die 76er Variante.

Servus,

bei mir das selbe Problem ab 130km/h .....

irgendwie nervt es, man kann sich bergauf kaum unterhalten...

VG Simon

Was kann ich denn nun nachträglich machen????

Hi Sandro, Gruss auch an die anderen,

kurz zur Erklärung: die BullX wurde ja hauptsächlich unter dem Aspekt entwickelt die großtmögliche Leistungsausbeute zu erzielen, sobald eine Downpipe verbaut wird und der Motor per Software mehr Leistung produziert. Die Serienanlage ist auf den Abgasstrom der Serienleistung optimiert, steigert mann Ladedruck usw. muss auch der Abgasgegendruck sinken um thermische Entlastung zu schaffen. Schöner Nebeneffekt dabei ist: je weniger Abgasgegendruck, desto sportlicher wird auch der Sound, sprich die Anlage wird lauter. Dennoch hat die BullX TÜV, was so schonmal einzigartig ist. Natürlich nur ohne Downpipe.

Wenn wir reines Sounddesign betreiben, können wir zwangsläufig nicht mehr das Maximum an Leistung herausholen - einigen von euch scheint das eher zuzusagen, da ihr dann das dröhnen im mittleren Drehzahlbereich nicht mehr habt - insgesamt gesehen wollen die Kunden aber eher eine lautere, dumpf brüllende Anlage mit einem Maximum an Leistungsplus. Edel01 z.B. ist teilweise wirklich "furchtbar" laut, aber auch aus diesem Grund erfolgreich am Markt.

Wenn das dröhnen stört, wird eine Downpipe keinesfalls Abhilfe schaffen. Der Frequenzbereich wird dadurch nicht verändert. Ganz im Gegenteil, es ist absolut sicher das die Anlage insgesamt gesehen sogar nochmals deutlich lauter wird, vor allem unter Last. Aber: der Wagen wird deutlich mehr PS haben, Ansprechverhalten wird deutlich besser, und sogar der Spritverbrauch wird bei moderater Fahrweise sinken (!).

Abhilfe bei Dröhnen wird nur an anderer MSD bringen, Kammersystem.


sportlichen Gruss,
Ingo

Hi Ingo, bsehr gut erklärt!!!!!

Wie gesagt: habe es an Sörens Fahrzeug den MSD Bereich auf Rohrführung 63mm geändert (Top nach wie vor 76mm, damit die EWG erhalten bleibt).. und es ist leiser und angenehmer. Jedoch wollte der Testkunde trotzdem die lautere Variante

Hallo Leute,

also ich war der sogenannte Testkunde und wollte auch mal ein kurzes statement dazu abgeben.

Fall 1: (63mm MSD)
Montiert wurde zuerst der MSD mit 76mm Innenrohrführung, aber der Eingang und Ausgang waren auf 63mm verjüngt.
Probefahrt: Dröhnen im Innenraum wurde um 70 bis 80 prozent reduziert. Also es war echt schon sehr angenehm muss ich sagen. Bei 125 bis 145 Km/h war das Geräusch absolut in Ordnung. Ich sage Geräusch weil man bei der 63er nicht mehr von Dröhnen sprechen würde. Ich denke so eine AGA suchen die etwas älteren Herren.

Pro: AGA ist wesentlich leiser im Innenraum und für viel Autobahnfahrer oder ältere Herren die perfekte Wahl !

Contra: Von Außen ist die AGA nicht mit der durchgängigen 76er Anlage zu vergleichen. Sie ist definitiv leiser von Außen, aber immer noch lauter als die Serien AGA.

Fall 2: (70mm MSD)
Montiert wurde der MSD mit 76mm Innenrohrführung, aber der Eingang und Ausgang waren auf 70mm verjüngt.
Probefahrt: Das Dröhnen war ehrlich gesagt fast wie bei der 76er Anlage. Also es war ca. 10 Prozent leiser als die durchgängige 76er Anlage.

Pro: AGA ist von Außen fast identisch laut mit der durchgängigen 76er Anlage.

Contra: AGA ist bei 130 Km/h fast genau so laut wie die durchgängige 76er Anlage.

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Ich habe mich entschieden die durchgängige 76er Anlage zu behalten und noch eine Downpipe zu verbauen. Kann aber auch hier sagen das die Downpipe die Geräuschkulisse bei 130Km/h nicht positiv verändert hat. Bin aber auch mit umgelegter Rücksitzbank nach hause gefahren...oha sag ich nur.
Das vibrieren der Handbremsseile ist auch schlimmer geworden. Ich habe mich persönlich für die 76mm Anlage entschieden. Die Anlage hört sich jetzt mit der Downpipe richtig perfekt an. Genau so wie ich es immer haben wollte.
Naja und die anderen Probleme bekomme ich auch in den Griff. Werde mir jetzt Bitummatten besorgen und das Auto dämmen, die Mittelkonsole demontieren und dort herausfinden was das singende Handbremsseil verursacht und den fehler abstellen. Hoffe das alles klappt

Gute Leute das wars dann erstmal.
Grüße

Habe ja auch die 76mm BullX ab KAt verbaut. Bin mit allem super zufrieden, bis auf die Handbremsseile. Bin gestern mehrere hundert Kilometer gefahren und das Geräsch der Handbremsseile wurde immer stärker. Das ist wirklich störend. Ich hoffe dafür gibt es eine Lösung. Denn auf Dauer ist das einfach nur nervig. Der Rest ist allerdings erste Sahne. Bereue den Kauf keinesfalls

Wäre nicht die billigere und schnellere Lösung alles Serie zu lassen ausser den ESD?

Ich habe mal die "Nicht-Erfahrungen" hier entfernt...
Verkaufen kann man im entsprechenden Bereich des Forums.