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Umrüstung auf E85 (Bio-Ethanol)
wHiTeCaP
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Moin,
hab grad bei Auto Mobil auf VOX einen Bericht über die Umrüstung auf E85 gesehen.
http://www.vox.de/medien/d2d3-...rsche.html
Fand das Thema schon interessant und wollte mal schauen, ob da schon wer ein wenig verwertbare Erfahrungen mit gesammelt hat.
Macht so etwas eher bei Saugmotoren Sinn oder kann man so eine Umrüstung auch bei Turbomotoren machen?
Wie kommt die Leistungssteigerung zustande?
Kann man mit Chip-Tuning trotzdem noch Ethanol tanken?
Was spricht gegen Ethanol?
Sind jetzt mal so die ersten Fragen, die mir eingefallen sind.
Hier ist die Seite zu dem Controller, der das alles steuert:
http://www.bec2.de/
hab grad bei Auto Mobil auf VOX einen Bericht über die Umrüstung auf E85 gesehen.
http://www.vox.de/medien/d2d3-...rsche.html
Fand das Thema schon interessant und wollte mal schauen, ob da schon wer ein wenig verwertbare Erfahrungen mit gesammelt hat.
Macht so etwas eher bei Saugmotoren Sinn oder kann man so eine Umrüstung auch bei Turbomotoren machen?
Wie kommt die Leistungssteigerung zustande?
Kann man mit Chip-Tuning trotzdem noch Ethanol tanken?
Was spricht gegen Ethanol?
Sind jetzt mal so die ersten Fragen, die mir eingefallen sind.
Hier ist die Seite zu dem Controller, der das alles steuert:
http://www.bec2.de/
Gruß Christian
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hab ich heute auch gesehen und mir die gleiche frage gestellt 
hab auch ein wenig gegooglt und für mich entschluss gefasst, das es sich nicht wirklich lohnt.
15% Mehrverbrauch und Benzin muss ja auch noch getankt werden also dauert es ziemlich lange bis man was davon hat.
Außerdem erlischt die Garantie.
edit: e85 und tuning =
hab auch ein wenig gegooglt und für mich entschluss gefasst, das es sich nicht wirklich lohnt.
15% Mehrverbrauch und Benzin muss ja auch noch getankt werden also dauert es ziemlich lange bis man was davon hat.
Außerdem erlischt die Garantie.
edit: e85 und tuning =
Zitat geschrieben von http://www.bec2.de/#p
Das ist grundsätzlich kein Problem. Allerdings ist darauf zu achten, dass man noch genügend Zusatzeinspritzmenge in den Brennraum bekommt. Wurde also die Einspritzmenge vom Programm her so erhöht, dass die notwendige Mehreinspritzung auf Grund von E85 im Tank und zu kleiner Einspritzventile nicht mehr möglich ist, stoßen wir an unsere Grenzen. In diesem Falle ist es notwendig, das Fahrzeug neu abzustimmen, bzw. neue, größere Einspritzventile zu montieren. Eine geringe Erhöhung des Kraftstoffdruckes kann auch hilfreich sein. Es ist sinnvoll diese Motoren mit speziellen Lambdamonitorsystem zu überwachen. Damit erkennt man während der Fahrt ob es Probleme wegen zu magerem Gemisch gibt. Einfache Systeme, die dies erlauben, haben wir im Programm. Infos dazu hier
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VCDS Codierungen im Ruhrgebiet
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 01.08.2010 - 22:40 Uhr von No_Benutzername.
hey ich habe mal einen händler angeschrieben 
beim 5er ist es möglich und bezahlbar
nur ist die nächste tanke 40km von mir weg
so nach dem motto, schatz ich fahr eben tanken
stunde weg
beim 5er ist es möglich und bezahlbar
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so nach dem motto, schatz ich fahr eben tanken
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Wir haben das mit FTS zusammen schon auf dem Prüfstand getestet, es war eine Mischung 50:50 mit 100 Oktan im Tank, die Abgastemperatur ging da ziemlich hoch rauf.
Grüße Martin
mhhh das doof
wHiTeCaP
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Ja hab mich im Nachgang auch noch intensiv damit befasst. Wie der Porsche damit so problemlos klar kommt, ist mir ein Rätsel.
Letztlich ist E85 ein etwas günstigere Möglichkeit in der Erstanschaffung als LPG und man nutzt den bisherigen Tank.
Mehrverbrauch und angedeutete Startschwierigkeiten im Winter waren für mich dann die Tod-Argumente.
Letztlich ist E85 ein etwas günstigere Möglichkeit in der Erstanschaffung als LPG und man nutzt den bisherigen Tank.
Mehrverbrauch und angedeutete Startschwierigkeiten im Winter waren für mich dann die Tod-Argumente.
Gruß Christian
Dann taugt das wohl eher um mal den Motor richtig zu putzen . . .
Mehrverbrauch ist ja klar. Zwar ist die Klopffestigkeit hoch, aber der Energiegehalt gering.
Mehrverbrauch ist ja klar. Zwar ist die Klopffestigkeit hoch, aber der Energiegehalt gering.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
Bitte guckt erst hier bevor ihr zu Fahrwerksfragen eine PN schreibt: KLICK
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geht das denn überhaupt beim gti?
weil auf der seite steht "kein Direkteinspritzer (FSi, TSi usw.)"
weil auf der seite steht "kein Direkteinspritzer (FSi, TSi usw.)"
wHiTeCaP
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Naja dann hat es sich ja sowieso erledigt. Aber E85 scheint ja ohnehin nicht wirklich tauglich zu sein für sportliche Fahrweise. Ich stelle mir nur mal vor, man fährt mit 100% E85 auf der NoS eine Runde. Danach kannst dir vermutlich den gesamten Abgasstrang erneuern, weil zusammengeschmolzen
Gruß Christian
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Ich habs selbst auch mal als Mischung gefahren, es ist eine Mehrleistung spürbar, aber wegen der Temperaturen würd ich es lieber lassen
Grüße Martin
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