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So hatte Mist gebaut: Ich hatte ursprünglich auf meine Fahrgestellnummer geschaut, die beinhaltet 1KZ...

Jetzt nochmal ins Serviceheft geguckt, da steht unter den PR-Nummern: 1KT (Edition 35, 1Woche alt)

Gerade nochmal nachgemessen: Es ist tatsächlich an der Hinterachse die 272x10mm Bremsscheibe verbaut

Also scheinen die Infos bezüglich der Bremsen korrekt zu sein.

Komisch. Was treibt VW dazu die die Scheiben auf der Hinterachse innerhalb eines Modellzyklus zu verkleinern, auch noch bei einer neuen (PS-stärkeren) Version? Gab es sowas schonmal bei anderen Modellen?

ist der Motor schwerer? Dadurch verlagert sich mehr Gewicht zur Vorderache und die HA wird entlastet. Da aber wohl generell ab MJ 2011 auf die 272mm Bremse hinten gegangen wurde (und eben nicht nur beim Edition35) könnte es vielleicht auch eine Reaktion auf das unruhige Heck beim Abbremse aus hohen Geschwindigkeiten (Bremsbalance verlagert sich nach vorne) sein ... das wäre meine beiden Theorien!

Ich bin mir fast sicher, dass es sich hierbei einzig und allein um eine Einsparmaßnahme ohne technischen Hintergrund handelt.

Meiner ist MJ 2011, hat die kleine 272er und ein unruhiges Bremsverhalten bei gleichzeitig mäßiger Standfestigkeit...

Hallo, habe heute bei VW-Schultz den ED35 gesehen.
Im gleichen Schauraum stand auch ein GTI 6
Beides Neufahrzeuge.
Die PR-Nummern bei beiden Fahrzeugen lauten: 1KT (hintere Bremsscheiben 272x10mm)

Gruss
Heinzhellas

jetzt mal keine Panik wegen der Bremse

für den normalen Straßenverkehr ist die Bremsleistung des GTI oder des ED35 absolut ausreichend.
Das sie natürlich im Dauereinsatz auf der Rennstrecke relativ schnell schlapp macht ist aber trotzdem ziemlich traurig und keine Erfolgsstory für VW und IHREN GTI....

Manchmal habe ich wirklich das Gefühl das die genau wissen das wir den GTI so oder so kaufen und dann halt das was uns nicht gefällt selbst nachbessern. Mich würde mal interessieren wie die reagieren würden, wenn die Verkaufszahlen des GTI in den Keller gehen würden. Aber...das wird wohl nie passieren

Tja es soll eben in erster Linie ein Golf bleiben und erst dann folgt das Kürzel...egal ob es R, GTI oder GTI Edition XY ist. Das bedeutet halt leider (oder Gott sei Dank je nach Sichtweise) auch das Nutzwert/Alttagstauglichkeit i.d.R. über allem steht...und es war ja auch mal deutlich schlimmer..man erinnere sich mal an einen Golf 4 "GTI" insofern hat man da schon seit 5er Zeiten wieder was hingestellt was GTI auch verdient. Trotzdem fahren sicher 99,9% aller GTI Fahrer nie Rennstrecke und wenn dann auch so das man mit der Serienbremse 1a klar kommt.

ich bin mal gespannt....ich hatte ja den GTI Baujahr 05/2009 - also mit der größeren Bremse.
Ob ich beim bremsen mit der kleineren Scheibe was merken werde? Denke nicht.

Musste beim 6er mal aus 240 ziemlich extrem runterbremsen und ich hatte null Fading oder leichtes Heck, wie einige hier beschreiben. Klar er war tiefergelegt, aber daran kann es auch nicht liegen.

Das ist sicher richtig. Dennoch reicht eine etwas flottere Gangart (durchaus im Bereich des nach StVO Erlaubten) über spaßige Bergstraßen aus, um den (ohnehin etwas weichen) Bremsdruckpunkt schwammiger werden zu lassen.

Dass der GTI kein Rennwagen ist, ist mir auch klar! Aber es gibt genug Beispiele ebenfalls ganz "normaler" Großserienfahrzeuge deren Bremse hier einfach besser ist...

Nichtsdestotrotz ist das Ganze jetzt aber nicht so schlimm, dass man damit nicht leben (bzw. fahren) könnte. Es ist eben ein Schönheitsfehler den der GTI nicht verdient und VW nicht nötig hätte!

Das Thema ist doch nicht allein die mangelhafte Standfestigkleit der Bremsen nach - sicher seltenen - Mehrfachbremsungen aus höherer Geschwindigkeit. Indiskutabel für ein Auto mit dieser Motorleistung und den damit möglichen Fahrleistungen sind
- einen SUV-mäßigen Bremsweg von 39m von 100 auf 0 Km/H ( den blamablen Wert von 200 auf 0 traut man sich ja kaum zu wiederholen....), sowie
- die Verwendung eines einfachen Schwimmsattels aus wirtschaftlichen Gründen.

Wobei das Auto ja auch nicht gerade ein Sonderangebot ist...........

Das hier mehrfach vergebene Prädikat "ist ausreichend für den Normalbetrieb" bedeutet auch "hat keine Reserven für forcierte Fahrweise " und erinnert an "die Bremse ist nett", wobei "NETT" ja bekanntermassen die kleine Schwester von Schaizze ist...........

Zusätzlich zum Kaufpreis hat der anspruchsvollere ( oder auch sicherheitsbewusstere ) Kunde damit das Obligo, zusätzlich und ergänzend zu investieren, zu montieren, abnehmen und eintragen zu lassen.
Wenn VW wenigstens als wählbares Extra ( latürnich gegen Mehrpreis ) eine bessere / standfestere / angemessene Bremse anbieten würde, wär's ja OK.
Aber so ist es einfach nur insuffizient und den Fahrleistungen nicht angemessen.