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hi, whitecap wird euch näheres berichten.

Hi,

na da bin ja nun 'mal gespannt !

und wenn ich drum bitten darf: mit aussagekräftigen Abbildungen ?
Danke.

Gruss Mike

Warum nicht du Hasan?

weil ich nicht doof da stehen möchte. dann wird auch mal erklärt, warum das nicht sooo einfach ist und für 120 eur funzt.

Und aus Sicht des Kunden ist es auch doch mal ganz interessant

ich kalkulier noch ein wenig und wenn alles steht, kann ich das öffentlich machen

Da bin ich mal gespannt, aber ich denke für 120 sollte jedem klar sein das das nicht zu machen ist.... ich hab meine preisvorstellungen geäußert und ich denke damit sollte das schon möglich sein. Aber scheinbar liege ich da wohl alleine...

Mal eine sehr doofe Frage am Rand habe leider etwas den Überblick hier verloren vllt wurde diese Frage auch schon beantwortet. Wäre es denn nicht möglich die Originale Chromblende vom eigentlichen Auspuffrohr zu trennen, mit der Flex evtl in Längsrichtung aufschneiden und entfernen, dann könnte man ja beliebige Rohre mit Flansch einfach aufschrauben. Denke aber das es wohl nicht geht da sonst nicht die kompletten Rohre ab topf im Tausch angeboten werden würden! Aber vllt weis ja jemand dazu mehr!

Sorry, war gestern noch etwas stressig und heute war ich wieder den ganzen Tag wegen Hochzeitslocation unterwegs

Zunächst einmal zum generellen "Problem" mit Endrohren per Schelle am Serien-ESD:
Die Endrohre am Serien-ESD gehen leicht nach unten weg, um dann im Bogen an der Abgasanlagen-Aufhängung vorbei in den Diffusor zu münden.
Die Nachrüst-Lösung von HG wird nun quasie direkt am Auslass des ESD montiert. Dafür wird ein entsprechend bearbeitetes Rohr am ESD angeschellt (ein kleiner Rest des Endrohres bleibt ja stehen). Würde das Rohr jetzt eine ähnliche Rohrführung wie die Serien-Endrohre haben, würde man das Endrohr unter dem Diffusor ständig raus blitzen sehen.
Das Rohr wurde dann entsprechend gebogen, damit man es eben nicht so präsent hat.

Nun gab es aber das Problem, dass die Endrohre relativ weit aus dem Diffusor raus stehen. Um diesem Problem entgegen zu wirken, musste das Endrohr kurzer Hand gekürzt werden. Bei mir sieht es jetzt eigentlich ganz schick aus.
Nachher wird man die Schweißnähte natürlich nicht sehen, wenn es in Serie produziert wird.

Die Schelle inkl Schraube muss man leider sehen. Sie wurde absichtlich nach innen zum Diffusor hin gelegt, damit man es nicht direkt sieht. Steht man irgendwo an der Straße und guckt auf das Heck, sieht man die Schellen aber zum Glück nicht - trotzdem werde ich da später noch mit schwarzem Ofenlack o.ä. arbeiten, damit man da garnüx mehr von sieht.
Großer Pluspunkt durch die Schellen: In der Schelle ist eine Verstellmöglichkeit eingebaut. Man kann das Endrohr also seinen Wünschen entsprechend anordnen (hoch/runter), um so seinem persönlichen Wunsch zu entsprechen.

Wenn man keine gekürzten Endrohre haben will, bleibt nur die Möglichkeit die Verbindung zwischen MSD und ESD zu kürzen - dafür muss dann aber halt geschweißt werden.

Ich habe mich gegen die ovalen 115x85er entschieden, da mir vorgeführt wurde, dass die Endrohre am Diffusor anschlagen KÖNNEN und so der Diffusor evtl etwas weg schmoren KANN. Da ich später auf Carbon-Diffusor umsteige, war mir das etwas zu heikel. Und 100er Endrohre find ich auch sehr schick
Nun die Bilder der 100er Endrohre mit Innenkegel:








Weitere Bilder von etwas weiter weg werde ich die Tage mal nachreichen.

Ich war von etwa 10-15:30 Uhr vor Ort. In der Zeit wurde geschweißt, es wurden Carbon-Teile auf Passgenauigkeit am GTI geprüft (:daumen: da wird noch ne leckere Überraschung kommen ) und ich konnte noch einen Blick auf die kommenden Endrohr-Varianten werfen.
Chinesen vor Ort waren nicht zu entdecken. Vielleicht hat Hasan die während meines Aufenthaltes in der Werkstatt auf dem Dach versteckt
Wer nicht glaubt, dass die Jungs ihr Handwerk verstehen, kann gerne mal die gekürzten Endrohre in live anschauen oder direkt zu HG fahren.

Die fertigen Endrohrvarianten werden dann in etwa 2 Monaten verfügbar sein. HG braucht da noch ein wenig Zeit, um es wirklich alles perfekt hinzukriegen und vor allem zu einem bezahlbaren Preis realisieren zu können.
Wer nicht warten kann, der muss halt ein wenig selbst schweißen und sich dann die entsprechende Variante direkt bei HG bestellen.

da ist doch mal eine Lösung allerdings gefällt sie mir leider optisch nicht, denn meiner Meinung nach sollte man den Kegel nicht sehen wo das Endrohr kleiner wird, das scheint aber wohl nicht anders möglich zu sein, schade

Ich glaub einfach...das der Aufwand, der hier betrieben werden muss...incl. Abtrennung beim ESD.
einer dann optisch besseren - Schweisslösung - ziemlich nahekommt.
Danke für die Arbeit ..und für den Bericht...aber Aufwand und optischer Ertrag, stehen für mich leider nicht im Verhältnis.
Mein Fazit ...schöne Endrohre raussuchen, und nen guten Schweisser

Die Endrohrvariante mit dem Innenkegel gefällt mir auch nicht,aber das ist ja Geschmackssache.
Theoretisch sehe ich es wie GoFaster.

Man könnte die Rohre am ESD abflexen und die neuen dran machen.Ich bräuchte keine 2 Schellen.Warum auch.Wenn ich später zurückrüsten will,flexe ich am ESD wieder die Rohre ab und schweiß die alten wieder dran.Kostet doch sicher nicht mehr wie 100 Euro(also das rückrüsten).

Oder seh ich das falsch?