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1cm warns am anfang dann 2cm höher genommen und es schlug immer noch gegen den Träger, Spicht Gewindelänge etwas über 3 cm und die Wälle schlägt immernoch an.
3cm Gewindelänge ist im TÜV Bereich!

Komisch bei mir schlägt nix an ... Zug / Druckstufe einstellen

Nach reichlich Einstellungsarbeiten schlägt nun nix mehr an.
Giebt es die Möglichkeit das V3 umzurüsten mit anderen Federn ,so wies der Pfeffer gemacht hat für mehr Tiefgang an der Hinterachse??

Theoretisch und praktisch geht das.

Ausgehend von den Federn des Clubsport (vorne soweit ich mich erinnere 90 N/mm und hinten 70,
Länge jeweils 170 mm + Helferfedern - ohne Gewähr) hätte man einen guten Anhaltspunkt.
Man sollte dann aber auch an beiden Achsen die Federn tauschen und man braucht vorne andere
obere Federteller vom Clubsport.
Es setzt auch voraus, dass sich die Dämpfer ausreichend an die höheren Federraten anpassen lassen.
Federlängen, Länge der Anschlagpuffer und Federwege müssen so abgestimmt sein, dass 1. nichts
anschlägt und 2. die (Haupt-) Federn nicht auf Block gehen können. Man sollte also ganz genau wissen
was man tut. Sonst wird's gefährlich.
Ich würde mal bei KW anfragen oder bei Raeder Motorsport, auch wenn das hier einem sauer aufstößt.

Aber übertreiben würde ich es mit der Tiefe trotzdem nicht. Ausreichender Federweg ist eine der
wichtigsten Grundvoraussetzungen für Komfort und Fahrsicherheit.

ok dann mach ich das mal.
Hinten geht es eigentlich nur um 2 cm wenn man das ohne federntausch machen könnte wärs super. ( federn Pressen lassen oder so) oder hast du noch eine andere Lösung? LG

Hm also wir haben da keine Probleme mit ... aber wer Federn pressen lassen will ... ich kann davon nur abraten.

Mathol Racing und Raeder Motorsport sind Experten auf dem Gebiet und sicherlich eine sehr gute Adresse um sich ein Fahrwerk einstellen zu lassen.

Hier mal ein Auto von uns mit Variante 3 :

Federn pressen? Dann kannst ja gleich H&R tief fahren... Dann hast gepresste Federn....

Wird schon seinen Grund haben warum man die tiefe Version vom KW nur beim Pfeffer kriegt. KW hat zusammen mit dem Pfeffer diese tiefen Varianten "entwickelt".... Auch wenn du ne Bestellnummer von nem tiefen KW hast und direkt bei KW bestellst, verdient der Pfeffer damit

Das tiefe KW kannst du auch bei mir bekommen ist doch fair wenn die Entwickler mit dran verdienen

Find ich auch

da hier viel off steht...

Stehe kurz vorm Kauf Clubsport oder KW Variante 3....

Kann man die Produktportfolio von KW

http://www.kwsuspension.de/de/...e=coilover


wirklich anwenden???

sozusagen wäre das KW Var. 3 der ideale Kompromiss gelugen, sprich, man kann es von absoluten Komfort bis absolut ins sportliche einstellen, korrekt???

Wobei ich skeptisch bin, da die Federrate sehr weich ist und der Dämpfer mehr arbeiten muss als er eigentlich sollte......