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Meiner Ansicht nach passen die RS3 Teile nicht bei den Stahlgussradlagergehäusen, bei den Alu Gehäusen des S3 (=definitiv RS3) müssten sie aber passen und als kleinen Bonus auch noch ohne Spurplatten bei 8x18 oder 19 ET 50.

Folgendes wichtiges Merkmal beim Radlagergehäuse:
Die Aufnahmen für die Bremssattelhalter bei den Alu Gehäusen sind etwa einen cm stärker dimensioniert als bei den Stahlgussgehäusen, deshalb auch längere Schrauben.

Um den Sattel im Verhältnis zur Scheibe nach innen zu bekommen wäre ein anderes Radlager zu verbauen, dies ist aber leicht anhand ETKA zu kontrollieren, bilde mir ein eben dies vor kurzem gelesen zu haben. Aber Achtung, durch das weiter nach außen bauende Radlager kommt die Felge natürlich wieder weiter nach außen.

Somit hat man beim Verbauen dieser Komponenten die Vorteile des geringeren Gewichts und der höher zu fahrenden ETs.

Hoffe ich konnte euch etwas weiter helfen!

Zur Zeit habe ich die Alu-Radlagergehäuse vom s3 verbaut ( +Alu-QL ) , zusammen mit der normalen , orig. gti -Bremse . Es wurden zwar längere Schrauben gebraucht , aber ich habe nicht das Gefühl , dass die Räder weiter aussen stehen . Ich habe dies allerdings nicht nachgemessen . Kann ich besser die RS3-Scheiben oder die TT RS-Scheiben nehmen oder bräuchte ich für beide Spurplatten , wenn ich oz ultraleggera 8x18 ET50 fahren will ?

Dass sich bei deiner Kombination nichts an der Geometrie ändert ist klar, denn in der S3 Zusammensetzung ergibt sich nunmal kein Unterschied zum GTI (Fahrwerksgeoemtrie).

Doch wenn du nun die RS3 Radlager verwendest, diese sind nämlich definitiv anders als die vom S3, erhöht sich deine Spurweite! Was für Felgen jetzt bei der kompletten RS3 Kombi passen kann ich dir leider nicht beantworten. Serie beim RS3 sind jedoch 8x18 und 8x19 jeweils ET 50.

Was bringen nun die RS3 Teile? Man wird wahrscheinlich (ohne Gewähr) bei den gleichen Felgendimensionen wie Serie beim RS3 auf die Spurplatten verzichten können.

So ist es. Der einzige Unterschied sind die Radlager, welcher höher bauen, damit die Bremsscheibe weiter innen steht und dadurch auch der Bremssattel um eben niedrigere Einpresstiefen fahren zu können. Also ist es letzendlich egal ob man sich die TTRS Anlage reinbaut und sich Spurplatten kauft oder die RS3 Anlage nimmt und dafür die anderen Radlager verwendet.

Super, dass ihr das so zusammengetragen habt!
Damit wäre jetzt auch geklärt wie das im RS3 funktioniert.


Also fassen wird mal zusammen (bitte korrigieren fals es falsch ist!):

RS3 Bremst passt prinzipiell
Geändert werden muss zusätzlich:
Radlagergehäuse von S3/RS3 in Alu!
Radlager von RS3

Vorteil: Keine Spurplatten bei Felgen mit niedriger ET

Problem: mehr Spurweite
Fahrer von zb. 8x18 ET50 interessiert das wenig, die haben genügend Platz, aber Rad/Reifen Kombis die Serie schon am Limit sind werden dadurch unfahrbar!
Deshalb hier, bekannte Komponenten vom TTRS verwenden und zB. im Winter bei zuwenig Abstand lieber Spurplatten fahren.
Alternative wären breite Kerscher Kotflügel, vorrausgesetzt man ist nicht richtig tief unterwegs.

Muss natürlich heißen um Felgen mit HÖHERER ET fahren zu können nicht mit niedrigerer

hat keiner die Erfahrung mit D2 oder Ksport gemacht??
350 oder 370er Scheiben mit 6-8Kolbenbremssattel??

danke

Jeman eine Ahnung bei welcher ET, und bei Welcher Zollbreite BBs Ch oder bbs CH r, oder BBs Ck, oder BBs Rs GT passen?

CH 012 8,5 * 18 ET 35 passen ohne Probleme!!!

Verkaufe Dir auch gerne meine, musst nur zwei auf jeden Fall wg. leichten Bordsteinschäden pulvern lassen.

Passt Denn auch bei der tt rs Bremse Et 48? Oder muss dann noch mit spurplatten gearbeitet werden?