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Belüftung stellt sich auf die 2. Stufe, wenn auf Maximal-Temperatur gedreht wird
Das kann ich bestätigen.
Ich habe mir heute auch Mal den Spass gemacht, mit der Climatronic zu "spielen".
Aus der Automatikstellung habe ich die Luftverteiler zur Windschutzscheibe, zum Fußraum und zum Fahrzeuginnenraum gedrückt. Die LED in der Automatiktaste erlosch und die Gebläsedrehzahl blieb bei der zunächst von der Automatik eingestellten Einstellung (bei mir 4 LED).
Nach einiger Zeit konnte ich erkennen, dass die vermeintlich schlafende Automatik die Gebläsedrehzahl heruntergeregelt hat (erkennbar an zunächst 3 LED später 2 LED).
D.h. Wenn man manuell in die Automatikfunktion eingreift, dann bleibt diese im Hintergrund erhalten:
Das ist zumindest beim Eingriff in die Luftverteilung der Fall. Was passiert, wenn man nur in die Luftmenge "eingreift", werde ich morgen testen, genauso was passiert, wenn man sowohl in die Luftverteilung als auch in die Luftmenge eingreift.
Gruß
Lutz
Ich habe mir heute auch Mal den Spass gemacht, mit der Climatronic zu "spielen".
Aus der Automatikstellung habe ich die Luftverteiler zur Windschutzscheibe, zum Fußraum und zum Fahrzeuginnenraum gedrückt. Die LED in der Automatiktaste erlosch und die Gebläsedrehzahl blieb bei der zunächst von der Automatik eingestellten Einstellung (bei mir 4 LED).
Nach einiger Zeit konnte ich erkennen, dass die vermeintlich schlafende Automatik die Gebläsedrehzahl heruntergeregelt hat (erkennbar an zunächst 3 LED später 2 LED).
D.h. Wenn man manuell in die Automatikfunktion eingreift, dann bleibt diese im Hintergrund erhalten:
Das ist zumindest beim Eingriff in die Luftverteilung der Fall. Was passiert, wenn man nur in die Luftmenge "eingreift", werde ich morgen testen, genauso was passiert, wenn man sowohl in die Luftverteilung als auch in die Luftmenge eingreift.
Gruß
Lutz
Tauris
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Dabei seit: 09 / 2010
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Lahnstein / KoblenzAlter: 58
Beiträge: 184
Dabei seit: 09 / 2010
Ich versuch mal zusammen zu fassen:
Funktion der Climatronic. Betriebsarten "Auto".
Funktion der Climatronic
Wie funktioniert die "Climatronic"?
Im Gegensatz zur "Climatic" besitzt die "Climatronic" eine automatische Klappen- und Umluftsteuerung. Daher kann mit der Climatronic der Innenraum in zwei "Klimazonen" unterteilt werden. Dies ermöglicht eine getrennte Temperatureinstellung für Fahrer und Beifahrer.
Was bedeuten die Funktion von "Auto", und wie hängt das mit der Temperaturwahl zusammen?
Temperaturwahl: Die Temperaturwahl hat zunächst einmal mit AUTO nichts zu tun. Die Climatronic wird immer versuchen, die mit dem Regler eingestellte Temperatur zu halten. Durch AUTO kann jedoch die Anlage dabei eingeschränkt sein.
AUTO aktiviert, AC aktiviert: Die Anlage hält die gewünschte Temperatur und hat dazu die volle Kontrolle über Betrieb und Leistung des Kältekompressors sowie über die Klappensteuerung und Gebläse.
AUTO aktiviert, AC deaktiviert: Die Anlage versucht, die gewünschte Temperatur zu halten, hat aber dazu nur die Kontrolle über die Klappensteuerung und Gebläse. Der Klimakompressor ist deaktiviert, daher kann es passieren, dass die Anlage bei zu hoher Außentemperatur die gewünschte Innentemperatur nicht erreicht.
AUTO deaktiviert, AC deaktiviert: Die Anlage versucht, die gewünschte Temperatur zu halten, hat aber dazu jetzt nur noch die Kontrolle über die Temperatur der einströmenden Luft (Mischungsverhältnis Frischluft/Warmluft), da ein Eingriff in die Automatik stattgefunden hat. Der Klimakompressor ist durch "AC aus" ebenfalls deaktiviert, daher kann es passieren, dass die Anlage bei zu hoher Außentemperatur die gewünschte Innentemperatur nicht erreicht.
AUTO deaktiviert, AC aktiviert: Die Anlage versucht, die gewünschte Temperatur zu halten, hat aber dazu jetzt nur noch die Kontrolle über die Temperatur der einströmenden Luft (Mischungsverhältnis Frischluft/Warmluft), da ein Eingriff in die Automatik stattgefunden hat. Der Klimakompressor ist jetzt jedoch aktiviert, daher kann auch bei hoher Außentemperatur die gewünschte Innentemperatur erreicht werden.
Uwe
Funktion der Climatronic. Betriebsarten "Auto".
Funktion der Climatronic
Wie funktioniert die "Climatronic"?
Im Gegensatz zur "Climatic" besitzt die "Climatronic" eine automatische Klappen- und Umluftsteuerung. Daher kann mit der Climatronic der Innenraum in zwei "Klimazonen" unterteilt werden. Dies ermöglicht eine getrennte Temperatureinstellung für Fahrer und Beifahrer.
Was bedeuten die Funktion von "Auto", und wie hängt das mit der Temperaturwahl zusammen?
Temperaturwahl: Die Temperaturwahl hat zunächst einmal mit AUTO nichts zu tun. Die Climatronic wird immer versuchen, die mit dem Regler eingestellte Temperatur zu halten. Durch AUTO kann jedoch die Anlage dabei eingeschränkt sein.
AUTO aktiviert, AC aktiviert: Die Anlage hält die gewünschte Temperatur und hat dazu die volle Kontrolle über Betrieb und Leistung des Kältekompressors sowie über die Klappensteuerung und Gebläse.
AUTO aktiviert, AC deaktiviert: Die Anlage versucht, die gewünschte Temperatur zu halten, hat aber dazu nur die Kontrolle über die Klappensteuerung und Gebläse. Der Klimakompressor ist deaktiviert, daher kann es passieren, dass die Anlage bei zu hoher Außentemperatur die gewünschte Innentemperatur nicht erreicht.
AUTO deaktiviert, AC deaktiviert: Die Anlage versucht, die gewünschte Temperatur zu halten, hat aber dazu jetzt nur noch die Kontrolle über die Temperatur der einströmenden Luft (Mischungsverhältnis Frischluft/Warmluft), da ein Eingriff in die Automatik stattgefunden hat. Der Klimakompressor ist durch "AC aus" ebenfalls deaktiviert, daher kann es passieren, dass die Anlage bei zu hoher Außentemperatur die gewünschte Innentemperatur nicht erreicht.
AUTO deaktiviert, AC aktiviert: Die Anlage versucht, die gewünschte Temperatur zu halten, hat aber dazu jetzt nur noch die Kontrolle über die Temperatur der einströmenden Luft (Mischungsverhältnis Frischluft/Warmluft), da ein Eingriff in die Automatik stattgefunden hat. Der Klimakompressor ist jetzt jedoch aktiviert, daher kann auch bei hoher Außentemperatur die gewünschte Innentemperatur erreicht werden.
Uwe
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