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hallo jungs
meine kupplung bei meinem 6er gti rutscht jetzt auch.
km stand: 14000
der hat gesagt garantie hat die kupplung 6mon bzw. 10tkm. also keine garantie mehr
habe jetzt vor die sachs kupplung einzubauen. organisch mit verstärkte druckplatte und ems.
meine frage ist ob man eine bessere beschleunigung spürt und ob das drehmoment im unteren berich abnimmt.
das ems wiegt ja laut sachs 7,2kg. was wiegt das originale zms?
den kit haben ja hier im forum schon mehrere verbaut und hoffe das meine fragen beantwortet werden.
danke im voraus

gruß sinan

mit besserer beschleunigung hat das weniger zu tun .durch die verstärkte kupplung schon garnicht.

Sinan meint durch das leichte Schwungrad. Ein EMS von Sachs ist deutlich leichter.
Das wirkt sich auf Ansprechverhalten und Beschleunigung aus.

Allerdings macht es auch etwas mehr Krach im Stand und Drehschwingungen beim
beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen kommen etwas mehr durch.

Das TurboPerformance-Kupplungskit mit verstärktem ZMS vermeidet das, ist dafür
aber nicht leichter.

Es kommt also darauf an was man will. Hauptsache keine Sinter, die sind nix für
den Alltag.

Wieso? Ist doch gut fürs gesamte Getriebe, wenn man ne Sinterkupplung fährt - mehr Reibung = mehr kaputt

Sagt man denen nicht auch nach, dass die quietschen?

Keine Ahnung, auf jeden Fall hat man mit Sinter ein schön digitales Anfahrverhalten.
Aber Sinter war ja nicht das Thema, sondern Sachs mit EMS oder TP/LUK mit ZMS.

Und mit Einmassenschwungrad fährt doch hier noch überhaupt keiner, dafür auschließlich ALLE Schalter mit Sachs Kupplung

Würde aber auch gerne mal wissen was das originale ZMS wiegt.

habe mich inzwischen erkundigt.
eine sinter wird es definitiv nicht. mein bruder fährt nen astra turbo mit ner sinter. das ding lässt dich in der stadt echt sch.... fahren. ich werde mir die sachs kupplung mit ems einbauen. mir wurde gesagt das er besser beschleunigt jedoch aber das rasseln im leerlauf und etwas weniger drehemoment in kauf nehmen muss.

gruß sinan

Sorry stimmt aber so keineswegs. Das Sinter Kit ist gefedert und beim Golf V hydraulisch - läßt sich auch in der Stadt sehr gut fahren. Keinesfalls vergleichbar mit alten Golf IV oder III oder gar Astra. Ob Sinter oder Organisch würd ich aber nur vom Einsatzzweck abhängig machen, die Sinter ist eher die Rennsportvariante die auch diese Beanspruchung dauerhaft aushält, die Organische ist eher für Autobahntuner, die Leistungs haben aber das Auto nicht im Dauerfeuer bewegen.

Wenn das EMS eingebaut ist, hat der Motor nicht weniger Drehmoment - wieso auch? Der Motor hat durch das EMS fast 7kg weniger Schwungmasse zu bewegen, deutlicher Unterschied ist: Motor ist viel drehfreudiger, hängt spontaner am Gas. Das EMS ist genau so ausbalanciert das ein Absterben durch zuwenig Schwungmasse verhindert wird - das würde passieren wenn es ZU leicht wird. Einziger Nachteil: ich Leerlauf und Schiebebetrieb leichte Geräusche. Ist aber durchaus zu verkraften und keineswegs schlimm.

Das Sachs Performance Kit mit Organischer / Sinter Kupplung und EMS gibts derzeit bei mir zum Aktionspreis! Einfach mal ne mail schicken.

Wie genau entstehen die leichten Geräusche bei dem Sachs Kit mit EMS ?