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Hi,

habe schon die suche benutzt aber nichts in der richtig gefunden also bitte nicht schimpfen =D

Ich habe seit etlichen km schon die H&R 35/35 federn verbaut und bin auch super zufrieden.
Lässt sich perfekt fahren und schleift nichts (8x18 et45 VA -> et40 HA)
Allerdings wirklen meine 18" mit schwarz lackiertem Tiefbett doch sehr klein und wollte nun weiter runter gehn...
Nach langer Lesezeit habe ich mich für das KW V1 inox entschieden.
Alles schön und gut aber jetzt lese ich das es einen Einstellbereich von 15-40 mm hat, das bedeutet ja das es nicht viel tiefer geht als mit den Federn. Das weitec ist ja baugleich mit dem KW fällt damit auch weg..

Welches Fahrwerk ist dazu ausgelegt auf der VA min. 315mm zu bekommen?
Oder gibt es ein anderes KW mit größerem Einstellbereich?

also mein KW hat ca 315-320 ist aber am absluten ende. Wenn du sichere 315 willst dann musste H&R tief oder sowas wie gepfeffertes kw usw. aber ich sag dir bei mir ist es schon grenzwertig was die antriebswelle angeht.

was ist mit dem monotube von h&r? geht das auch oder muss ich die tiefe version holen?
will das ja auch im tüv bereich fahren.

Hol dir die tiefe Variante des H&R- lass es ganz oben, dann bist du auf jeden fall im TÜV Bereich !

ist es denn dann noch fahrbar oder wird die antriebswelle beschädigt? hab mal gelesen das die tiefe version nicht fahrbar sei...

H&R tief 3,5cm rest gewinde VA/HA

Antreibswelle hat nicht geschliffen, ist ein schalter!

Kotikante-Radmitte=305mm

fahrbar ist das meiste fakt ist aber das beim tiefen H&R es zu Kontakt mit der Antriebswelle kommen kann hat selbst ein Mitarbeiter von H&R mir bestätigt. Mit dem normalen Monotube soll es nicht passieren(wobei man da gerade beim G5 schon mehrmals von Problemen mit der ANtriebswelle gelesen hat).

richtig... mit der passenden einstellung schleift nix

ja dann wäre das monotube besser für mich weil das geht ja bis 60mm runter dann komm ich ja auf meine 315 va und bin dann im tüv bereich. Gibts da auch sicher kein kontakt mit der antriebswelle? möchte ja nichts kaputt machen... danke schonmal für die infos

verscihern kann dir das keiner wie gesagt meiner hatte auch minimalen Kontakt habe ich erst vorletzte woche beim Räder wechseln entdeckt. Denke aber mal das du mit dem normalen Monotube da sicherer bist als mit dem tiefen H&R.

Was es da noch zu beachten gibt ist, das es glaub ich für die HA extra Federn geben soll weil sonst das Monotube hinten nicht wirklich tief geht.