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hi etienne,

fahr doch mal wie besprochen mit dem Schweizer Kunden, der die Bull-X drunter hat. Dann hast Du doch einen Vergleich.

Diese Lautstärke, die manche in Kunde als Dröhnen bezeichnet ist auch eine subjektive Sache. Dies tritt bei ca 2800-3200 U auf. für den einen ist es ok für den anderen zu laut. Davon sind auch andere Hersteller betroffen. Angeblich Dröhnfreie ANlagen habe ich gerade wieder hier gehört. das war sogar um ein vielfaches heftiger als unsere Lautstärke.

vor Ort hast Du die Möglichkeit selbst anzuhören und zu entscheiden und wirst sicher nicht mit einer Anlage nach Hause geschickt, die Dir innen zu laut ist.

Ich glaube ich weis wen er meint

Hi Denny... da bist Du ja alle Ohren noch heil?

du warst auf einmal weg. hättest auch mal Tschüss sagen können mein Lieber

Lampe ist aus?

Die BullX Dröhnt net... Sie Klingt Saugeil...

(Das einzig nervende an der BullX ist(war); meine Ex die sagte immer:
Jetzt hast du das Dynaudio Soundsytem drinne aber hörst immer soooo leise musik.( Stimmt doch net,ich höre den Sound meiner Gitty...)

Wird die mit der DP noch ein wenig lauter??
Hab gelesen,das die DP nicht mehr viel ausmacht..

Freundliche Grüsse pascal

Kriegt ihr das endlich mal hin im Händlerbereich beim Thema zu bleiben???

Habe hier jetzt letztmalig aufgeräumt. Der nächste kriegt ne Verwarnung.

Hey Hasan wollte dich nicht stören da du mit jemanden ein rundgang gemacht hast!
Ohren sind noch dran und Lampe ist auch aus klappt super
Will aber noch mal lang kommen im Sommer und mal auf die Rolle

Du hast mir doch angeboten den ESD auf R Look umzubauen was würde das kosten?gerne auch per PN

Hi Denny. ja kein Thema.. kurz verabschieden wäre nicht das Problem

aber danke für Deine Nachsicht für den stressigen Hasan

möchtest DU R-look auf die vorhandene AGA.. ? das wäre auch kein Thema.

sonst ruf mich gerne an, damit ich deine Wünsche genau kenne

Hallo Etienne,

klar, ich werde berichten sobald ich bei Hassan war. Hab nach Montage der Bull-X nen Rückweg von 470KM Autobahn..genügend Zeit also um den Sound zu testen

Fahre zwar keinen 6er GTI, sondern 'nen Cupra R 1P mit BullX ab Kat. und kann sie bedenkenlos empfehlen.

Bald kommt noch die Downpipe mit EWG-Betriebserlaubnis dazu und ich hoffe, dass die auch soundtechnisch noch was reißt

Zum Dröhnthema:
Nach dem Einbau auf dem Heimweg von FTS auf der Autobahn ging mir ein total besch...eidenes Dröhngeräusch in Kopfschmerzqualität ziemlich auf die Nüsse...Das ganze liess sich in 10 Min. abstellen -> Stecker vom Soundgenerator abgezogen.

Die Frequenzen vom Soundgenerator und der BullX bei um die 3000 Umdrehungen/min zusammen ergeben einen nervtötenden Geräuschebrei.

Ohne den dämlichen Soundgenerator (vereimern kann ich mich alleine, ich will Motor und AGA hören und nicht irgendeine Membran, die sich anhört wie'n Teletubbie mit Kehlkopfkrebs im Endstadium) klingt die BullX geil - und zwar innen und außen, gerade wenn sie warm ist

Das man mit 'ner 76er Anlage nicht mehr das Seriengesäusel im Innenraum hat ist ja wohl klar. Wollte man ja auch nicht, gell - sonst hätte man sie nicht gekauft. Was jedem klar sein muss ist, dass alles was Richtung mehr Sportlichkeit unternommen wird, wahrscheinlich immer zu Lasten des Komforts geht.

Davon ab ist das ganze Thema eh eine Sache des persönlichen Empfindens. Meine dröhnt gar nicht - sage ich. Meine Frau sagt: "das dröhnt aber ganz schön" - bei 130 auf der Bahn. Mein Kumpel darauf "das ist geil, das muss so!". Wer hat denn da jetzt Recht? Keine Ahnung, aber meine Frau nicht

So, habe ja jetzt seit Freitag meine 3" Bull-X Anlage ab Turbo komplett. Ab Kat. fahr' ich ja schon einige Zeit, jetzt ist die Downpipe mit EG-Zulassung (also mit 2 mal 200 CPSI HJS Metallkats) bei IS-RACING in Leverkusen eingebaut worden. Software ist noch Serie (als nächstes steht erstmal ein Fahrwerk an). Gleich vorweg: ich bin zufrieden mit der DP, auch mit dem Einbau bei IS-RACING. Der Wagen nimmt spontaner Gas an und wenn die Anlage warm ist, ist der Sound auch deutlich kerniger und auch lauter geworden.

Sonntag hatte ich auf der A2 mal Gelegenheit ein paar Min. Vollgas zu fahren. 264 Tacho kam die Abregelung - wie üblich, allerdings erreichte ich die Geschwindigkeit müheloser als sonst (fahre die Strecke jeden Tag) und das trotz 23°C Aussentemperatur und eingeschalteter Klimaanlage. So, Auto etwas "kaltgefahren" und wieder nach Hause. Dort angekommen stellte ich fest, dass durch die Vollgasfahrt und den geringeren Abgasgegendruck, Dank der neuen DP, wohl auch ein "bisschen" heisseres Abgas aus dem ESD geblasen wird, das hierfuer sorgte...

Die Rohre vom ESD enden beim Cupra R gute 2cm vor dem Heckschürzenende und die kommt jetzt mit den neuen Temperaturverhältnissen nicht klar. Verlängern lassen will ich die Rohre nicht, sieht bestimmt bescheiden aus... Ich habe mir heute eine Schablone erstellt und werde mit Hilfe dieser Morgen aus Alublech einen Hitzeschutz bauen, den ich innerhalb des Ausschnittes mit Blindnieten anbringen werde.

Meiner Meinung nach müsste das ausreichend sein. Bin mal gespannt.

Hatte von euch auch schon mal jemand so ein Problem oder gibt's beim GTI solche Probleme gar nicht, von wegen -> Endrohre schliessen genau mit Schürze ab oder sind sogar länger. Die Frage geht auch gerade an die Bull-X Besitzer mit Anlage ab Turbo und nicht-TÜV Downpipes. Die müssten ja eigentlich für noch mehr Hitze hinten sorgen, wg. des fehlenden Vorkats.