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Ich bin zwar kein Fachmann, aber dann dürfte man auch keine
Felgen fahren die eine Einpresstiefe <> der original Felgen haben.

Und im Winter habe ich dann mit den Stahlfelgen auch ein Problem,
weil sie genau in die andere Richtung gehen.

Das stimmt

Sein wir doch mal ehrlich:

Da ist selbstverständlich etwas dran. Hinzu kommt, dass 95 % der Leute,
die etwas am Fahrwerk ändern, gar nicht wissen was sie tun. Kaum einer
kennt die Auswirkungen.
Wer mich ein wenig kennt und weiß, dass ich jeden Tag etliche PNs mit
"Hilfeersuchen" bekomme, der wird ahnen können, dass ich das recht gut
einschätzen kann.

Außerdem hatte ich ja schon an verschiedenen Stellen in diesem Forum
gesagt, dass ich Distanzscheiben für recht überflüssig halte. Ganz beson-
ders dann wenn man sowieso schon Felgen mit ET45 fährt. Denn es ist
ganz einfach die Räder auch hinten ein (gutes) Stück heraus zu holen:

Man reduziert einfach den Sturz an der Hinterachse auf einen Wert im
unteren Bereich der erlaubten Toleranz. Bei etwa -1°20' bis -1°30' stehen
die Hinterräder ähnlich weit außen wie die Vorderräder.

Mich wundert eigentlich, dass sich das noch nicht herum gesprochen hat.

Leider haben die Watkins-Felgen keine Einpresstiefe von ET 45.
Die Felgen gefallen mir auf dem ED35 recht gut und deshalb möchte ich diese drauf lassen.
Eigentlich geht es mir nur um die Optik. Ich glaube, dass die wenigsten das Auto an den Grenzbereich bringen, so dass wir es eh nicht merken ???!!!

Eher eine/meine Meinung, die muß keinem passen

Ich habe eine Frage: Ich will Distanzscheiben. Mein von Auge messen hat ergeben. hinten 20mm vorne 10mm pro Seite. Ich will,dass die Felgen fluchtend zum Radhaus stehen oder leicht raus. Stimmen meine Masse? Gibts da Erfahrungswerte? Mein Auto GTI DCC 18" Detroits. Sieht uncool aus so im radhaus drin... Und welches System würdest ihr mir Empfehlen? Habe da auch 0 Plan,gibt ja verschiedene Varianten...

Wäre nett,wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

@pinkygidy

Natürlich verändert sich das vom Hersteller definierte Fahrverhalten.
Ob man nun die Fahrwerkshöhe verändert, Distanzscheiben anbaut, Felgen mit anderer Breite montiert oder den Sturz variiert. Es ist egal.
Nur interessieren sich eben die meisten nicht für die Fahrphysik, sondern für die Optik. Inwieweit du in die Fahrwerksgeometrie eingreifst, musst du selbst entscheiden. Und viel wichtiger, selbst die (neuen) Grenzen des Fahrzeugs kennen.
Übrigens kannst du natürlich auch gleichermaßen das Fahrverhalten optimieren!!

Ein hier zutreffendes Beispiel um beim Topic zu bleiben...
Viele wollen hinten eine breitere Spur als Vorne, damit die Optik stimmt. Das ist sehr wohl nachvollziehbar,führt aber wiederum zu mehr untersteuern, was bei einem Fronttriebler eher kontraproduktiv ist. Außerdem verschlechter sich allgemeinhin die Spurtreue und das Einlenkverhalen.

Aber muss man sein Auto wirklich freiwillig ''verschlechtern''?
Versuch es doch wenigstens erst mal mit der von mir empfohlenen Sturzkorrektur.
Einfach auf den unteren Bereich der Werksvorgabe einstellen lassen. Das sollte
weniger kosten als Distanzscheiben und erfordert keine TÜV-Abnahme.
Du wirst damit garantiert die Hinterräder genauso weit "nach außen bekommen"
wie die Vorderräder und hast so auf die intelligentere Art dein Ziel erreicht.




Eines muss man sich vor Augen halten:
Nahezu alle Maßnahmen, die das Fahrverhalten spürbar verbessern, gehen zu Lasten
des Komforts und sie kosten Geld. Besseres Handling gibt es nicht zum Nulltarif.

Du hast aber Recht damit, dass Distanzen eher kontraproduktiv sind, vor allem wenn
man sie nur hinten verwendet.
Ich persönlich kann einer breiteren Spur hinten auch unter ästhetischen Gesichtspunkten
nichts abgewinnen. Ich finde es eher affig. Vorne liegen die Muskeln. Und wenn der Arsch
breiter ist als die Schultern wirkt das wenig maskulin.




Du hast nicht viele Möglichkeiten:

1. Distanzscheiben
2. andere Felgen mit kleinerer ET
3. weniger Sturz (geht nur hinten)

Ich möcht zwar nicht zu sehr ins OT gehen, dennoch ne kurze Frage zum veränderten Negativsturz...

Was ist denn der gewöhnliche Sturz ab Werk?
Hast du Er"fahrung" im Vergleich zum eigentlichen Serienzustand? Macht sich die Sturzänderung bemerkbar?

die Sturzwerte an der HA von VW haben meist 1 Grad 45 Min, zumindest bei Golf und Passat evtl auch noch Scirocco. Den Sturz positiver zu machen so wie es Holger meint dürfte evt. 3-4mm bringen.