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Sooo ich mische mich mal ein,

also ich bin für kurze Zeit einen Satz 8,5x 19" ET42 mit 215er Reifen gefahren und die Kombination war gerade so am Limit. Hier mal ein paar Bilder - nur mit extra Fahrwerk, -Sturz und 215er Reifen (die nicht die nötige Traglast haben) fahrbar.




Ich empfehle 8x 19" ET 45 und zwar rundum mit 225er Reifen, passt perfekt - schaut dann so aus:



Alles unter ET45 empfehle ich keinem, wird nur unnötiger Stress oder Probleme mit der.
Achja, ich will nichts von Federwegsbegrenzern hören! Außerdem kriegt der Hintermann wenn die Reifen draußen stehen immer schön die Kieselsteine ab und an der Kotflügelkante wird der Lack langsam Steinschläge bekommen.

@JerryJames: Viele Leute lesen hier nur mit und suchen nach einem Rat, deiner hilft hier leider keinem weiter. Es schleift!

Gruß

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EDIT:

In deiner Fahrzeugvorstellung schreibst du:



Den Bildern zufolge schaut es auch mehr nach 2x 6mm (12mm) Spurplatten pro Seite aus, wäre ja dann ET42.



Kannst du mal Bilder vom der bearbeiteten Radhausschale posten? Die liegt im Normalfall schon an, keine Ahnung was man da noch bearbeiten soll?

ganz ehrlich: ich brauch mich hier nicht zu rechtfertigen und hab auch kein bock darauf.

nach der bearbeitung der radkästen passt meine kombi, es schleift nix mehr und getüvt ist es auch noch. den tüv test mit dem maximalen einschlag der räder in die radkästen uvm. hat er auch bestanden. ob mir des einer glaubt oder nicht is mir wurscht
ich bin jedenfalls zufrieden und das ist die hauptsache

wer noch was wissen will und nicht nur geflame drauf hat, der darf mir gerne ne PN schreiben..

wie ich oft geschrieben habe, habe ich selbst bei 8x19 ET45 Probleme und würde wie viele hier niemanden empfehlen eine ET drunter zu fahren. Wie gesgat je nach tiefe kommt es halt schon bei ner ET45 zu Kontakt zwischen Rad und Plastik das einzige was da wohl hilft ist die Kante im Radhausplastik zu bearbeiten und vielleicht die Kotflügelkante anzulegen.

Viele fahren 8,5*19 ET45 mit Eibach Federn und da genügt nur die Schraube raus vorne .... Immer wieder aufs neue hier das ich mir unsicher werde bei 8,5 jeden Tag neuer Stoff dazu... wär mal schön wen einer auflisten würde was jetzt 100% passt ohne schleifen / mit welcher Tiefe, welcher Felgenbreite etc.


@ absolut

hast du evtl auch ein paar Bilder von kürzerer Entfernung von der 8,0 breite???

dann fang ich mal an:

8x19 ET45 mit 225/35 R19 mit KW V1(0mm Restgewinde) Maße Radnabe Kotflügel ca. 315mm, Schraube raus Lasche hochgebogen -> ab und zu leichtes schleifen bei voller Beladung oder schnellen Kurven

ganz ehrlich...? es hat seinen Grund warum wir hier alle gebetsmühlenartig empfehlen sich bei 8x19 ET 45 oder einer höheren ET nach Felgen umzuschauen. Das ist einfach für viele nur lesende User die grobe Orientierung und eine Info mit der man auch bei einer stinknormalen dezenten Tieferlegung nichts falsch macht.
Bei der Aussage geht es nicht um was nicht passt wird passend gemacht. Man muss da immer auch vorsichtig sein. Weil am Ende ruckzuck sich einer Felgen in der ET 35 bestellt und sich dann hier beschwert man hätte ihm gesagt es würde passen. Was am Ende durch Nacharbeiten an der Karosserie maximal möglich ist und was der TÜV am Ende auch einträgt sind individuelle Geschichten. Hier geht es in erster Linie darum die User nicht zu verunsichern in dem man eine Zahl in den Raum wirft aber Details zu Nacharbeiten unerwähnt lässt.

@ Kosta86
Wir hatten so eine Übersicht schon länger im Kopf.
Aber es gibt einfach zu viele Kombinationen mit Tieferlegung, Felgen, Reifenkombi, Spurplatten. etc. dass man das nicht so pauschal auflisten kann mit dem Ziel anstatt für Verwirrung für Aufklärung zu sorgen. Allein bei den Leuten mit Gewindefahrwerken etc. müsste man um Vergleichen zu können die Genauen Werte der Einstellungen haben. Und wenn dann am Ende einer Falsch gemessen hat bringt das ganze doch wieder null.
Woran man sich orientieren kann und was wie gesagt immer wieder geschrieben wird.
8x19 ET 45 passt auch bei einer dezenten Tieferlegung durch Federn (z.Bsp. Eibach)
8,5x19 ET 45 passt ist aber eng, evtl. Probleme je nach Fahrweiße Beladung, Tieferlegung, Besser zu ET 48 greifen.
Die Schraube raus und die Lasche umbiegen sollte man bei beiden Varianten auf jeden Fall.

Des Weiteren haben wir in der GTIPedia die Felgendatenbank.
Dort sind schon ettliche Kombinationen aufgeführt. Dort kann man sich schon ein gutes Bild machen.

hmmm naja gut so eine auflistung ohne spurplatten nur ET / reifengröße/ felgenbreite das ist das wichtigste wenn einer meint spurplatten reinzuhämmern ist das deren problem.... also ein letztes mal jetzt 8,5*19 zoll ET45 mit eibach 01 .... nur schraube raus ...genügt das ???

Und zu der felgendatenbank , die verwirrt auch nur, da sind leute mit eibach federn und jeweils 8,5*19 ET 45 und einer hat nur schraube raus , einer hat gar nix gemacht und einer hat gezogen hahah unglaublich ....

Hast du die Post von Marcel jetzt überhaupt gelesen?
Er hat dir doch eine Antwort gegeben.
Und eine 100%ige Aussage wirst du nicht bekommen,denn wie Marcel geschrieben hat,spielen zuviels Faktoren eine Rolle.
Gerade auch in Bezug auch Gewicht.
Der eine fährt ständig allein und es passt.
Und der andere fährt ständig zu 4,weil er ne Famile hat und da schleift es.

Deswegen ist eine Liste Quatsch.Man kann sich nur orientieren.

Hey Leute...ich bräuchte dringend eure Hilfe!!

Also zur Vorgeschichte: Mein Kumpel fährt ein Golf 6 GTi
Und vorher hatte er ein Golf 4 mit Brock B13 Felgen (Chrom). So nun will er diese Räder auch auf den Golf 6
wieder fahren.
Also braucht er Adapterplatten von 5x100 auf 5x112, die schmalsten Platten die es gibt sind 15mm breit.
Die Felge hat 8Jx18 Zoll und ET 35
Also hätte die Felge ja dann ET 20, wenn ich das richtig seh...
Er will ihn erstmal noch nicht tieferlegen, evtl. später paar Federn.
Was meint ihr, passt das ohne Veränderungen an den Kotis. ?? Und bekommt man es eingetragen?
Ich bedank mich schon mal recht HERZLICH

Gruß Max

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3. Passt niemals