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Das hatten wir schon x-mal, ob hier oder noch im alten Forum.

Vom normalen GTI möchte ich bewusst nicht sprechen und von V-Power auch nicht,
aber zwischen 95 und 98 Oktan liegen beim ED35 sicherlich deutlich mehr als nur 5 PS.
Es sind eher 20, evtl. sogar mehr.

Das war schon bei den alten AXX und BWA ganz ähnlich.

also ich habe schon die einen oder anderen Diagramme von nem Prüfstand gesehen, die Messbar keinen unterschied ausmachen konnten ^^ War hier im Forum aber welcher Motor (GTI/EDI) drin war kann ich gerade nicht mehr aus dem Gedächtnis abrufen ^^

@Holger

Das ist aber schon heftig. Noch fehlt mir da ein Vergleich, da meine Stammtanke kein Super+ führt.
Dumme Frage meinerseits. Wenn ich nun Super+ tanke, sollte ich gleich einen Unterschied merken oder dauert es eine Weile, also 1-2 Tankfüllungen bis sich der Motor dran gewöhnt hat???????

Turboperformance hat mir damals auch empfohlen nach der Leistungssteigerung besser Super+ zu tanken oder gleich Ultimate um die volle Leistung zu entfalten...Ich hab mich für Ultimate entschieden auch wenn der Ltr. Preis im letztens bei 1.79€ stand:( Aber fürn GTI nur das Beste

Auch 20 PS merkt man im Alltag nicht unbedingt gleich sehr deutlich.
Ob du jetzt in einem ED35 220 oder 240 PS hast - es ist so oder so genug.

Nichtsdestotrotz ist der Unterschied bei einem auf SP98 ausgelegten
Motor definitiv vorhanden. Er schlägt sich auch im Verbrauch nieder.
Das aber natürlich lastabhängig. Beim dahinzuckeln besteht kaum ein
Verbrauchsunterschied, bei schneller Autobahnfahrt wird er aber dann
deutlich.

Wenn du den Tank vorher einigermaßen leer fährst wird der Unterschied
praktisch sofort vorhanden sein. Das MSTG legt ja die Zündzeitpunkte
so früh wie möglich, das macht es permanent. Sobald die Klopfsensoren
dann ein Klingeln melden wird zurückgeregelt, sogar zylinderselektiv um
den Leistungsverlust geringer zu halten.

Merke: frühe Zündzeitpunkte erhöhen Drehmoment und Wirkungsgrad,
also steigern sie auch die Leistung und reduzieren den Verbrauch. Leider
erhöht sich so ebenfalls die Klingelneigung, dem wirkt ein klopffesterer,
also höheroktaniger Sprit entgegen und so muss die Klopfregelung nicht
oder seltener eingreifen.

Bei einem ungechippten GTI mit EA888 würde ich mir da keinen Stress
machen. Der kommt auch gut mit 95 Oktan klar.

DANKE Holger . Perfekte Info! Ich werde die Super Jauche nun mal verfahren und danach mal Super+ tanken.
Werde natürlich berichten.

sehr informativ erklärt Holger
-> Thx

jap!

ich hatte den BWA im Passat der ja auf ROZ 98 ausgelegt war, aber meistens mit Super 95 bewegt wurde. Lt Prüfstand
hatte ich damit 208 PS und knapp 300Nm. Bevor ich 2 Jahre später bei Oettinger war, hatte ich nochmals eine unabhängige aber auf dem gleichen Prüfstand gemesse Leistung von 202 PS, diesmal aber schon längere Zeit mit
Super 95 im Tank, also kein allzu großer und vernachlässigbarer Unterschied. Wo da ein Unterschied von angebl.
20 und mehr PS herkommen sollen ist eher schleierhaft und nicht nachvollziehbar. Den gleichen Effekt hatte ich
mit meinem alten Passat 1.8T AEB Motor, wo damals das V-Power aufkam und so stark beworben wurde, ausser
heiße Luft war da nichts dahinter, weder Kraftstoffsparend noch Leistungsfördernd, die Leistung lag lediglich um
1-2 PS höher, eher lächerlich. Ich sehe das Super Plus eher als Sicherheitsmerkmal im hohen Drehzahlbereich
hinsichtlich der Klopffestigkeit aber richtig Leistungsfördernd wie hier manchmal beschrieben nicht, es wäre auch ja
zu einfach so eine " günstige "Leistungsspritze

Das hast du aber einen kaputten erwischt

Mein bwa mit Super 211ps
Bwa mit Super plus 218ps
Bwa mit 100oktan. 224ps

Alles auf dem Prüfstand gemessen

Und das war noch wenig

Holger hat recht und ich Zweifel kein Wort von ihm an