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Udo frag mal
Deinen
Händler was deine Diagnose Buchse ist

Oh das war der Falsche link
http://www.vag-com.de/bestellen.html
http://shop.dieselschrauber.de...--p-46.php

Ich habe die hobby Version von MFT

Ich auch gab im
Angebot für 229

Jetzt passt es... Wirklich sehr günstig...

Zu Luftmasse am besten 002 und 206 Logen da sieht man alles

Also, der von Foupo80 gepostete Umrechnungsfaktor stimmt, es sind wissenschaftlich 1,3069 im Multiplikator.
ABER: Einen EA113 kann man auf Grund der Verdichtung, nicht mit einem EA888 vergleichen. Der EA888 benötigt um auf kW Werte eines EA113 zu kommen, im Schnitt 0,3 Bar weniger Ladedruck und circa 15-20 Gramm weniger Luftmasse...

Ach bin ich bzgl. der Haltbarkeit stolz, dass ich einen EA888 Motor habe...

Ich leg mich hier gleich voll wech ey.
is datt geil

Razer ich hab nicht gesagt das er genau 1,3 ist nur das man grob mit 1,3 rechnen kann und nicht 1,5 aber die Leistung kann man damit nie genau errechnen das ist klar hoffe ich ?

Ach Andre jetzt aber warum den

Tiefschwarz und was kam raus heute?

WTF?
wissenschaftlich 1,3069?
Hallo? Wir reden hier von einer groben (und nicht ganz unumstrittenen) Faustformel die manchmal recht ganz gut zu passen scheint, mehr aber auch nicht.
Das belegen wohl auch reale Messungen auf dem Prüfstand wo Dein Umrechnungsfaktor eben nicht stimmt.
Von wissenschaftlich oder genau sollten wir in dem Zusammenhang wohl gar nicht erst reden.

Ansonsten werden wohl viele Tuner ihre teuren Leistungsprüfstände wieder verkaufen können und mit dem 300€ VCDS die Leistung ermitteln.

Zu dem Rest mag ich mich gar nicht äussern

Luftmasse hab ich nicht nach geschaut.
Es gab Probleme mit dem DSG! Bis wir das fit
Hatten waren nur noch 335ps 460nm!

Dann eine Stunde warten und nochmal drauf,
Da waren wir bei 340 oder so! Der war immer noch
Zu heiß! André sagt Abstimmung passt auf etwa 370,
Jedoch muss ich abwarten bis am 9.5 das evoms
Drin ist und der llk! Melde mich hier am 9.5 wieder!
Luftmasse Messe ich heute Abend!