Loginbox

Sodalle, hab das Teil jetzt mal verbaut (so wie ich es mir vorgestellt habe) und mir gedacht ich dokumentier das Ganze mal für eventuelle Nachahmer.

Zunächst möchte ich vorrausschicken, dass es sicherlich kein Hexenwerk ist das Teil zu verbauen. Ein wenig handwerkliches Geschick und Grundkenntnisse im Umgang mit Gleichstrom sollten allerdings vorhanden sein


Ich habe folgendes Teil verbaut:



Als erstes habe ich die Kabel "verlängert", da die werksseitig angebrachten schlicht und einfach zu kurz sind



Zunächst einmal muss ein geeigneter Platz gefunden werden wo das Gerät zum einen reinpasst und wo es einigermassen Sinn macht.

Ich hab das Gerät neben den rechten Scheinwerfer gesetzt, da dort genug Platz war und ich finde, dass von dort an die wichtigsten Stellen "gestrahlt" wird. (roter Pfeil)



Nachdem das Gerät mit 2 Kabelbindern fixiert ist müssen die Kontaktplatten befestigt werden. Auch hierfür habe ich Kabelbinder verwendet. (s. Bild)




Das Gerät verfügt über ein "Zündungsplus (Klemme 15)- Kabel". Wird dieses nicht angeschlossen, bzw. liegt an diesem keine Spannung an, so läuft das Gerät permanent.

Da ich aber unangeschlossene Kabel nicht mag habe ich vom Sicherungskasten (meine es war F15 - Kühler) mittels einer Flachsicherung mit "Verteiler" (beim grossen C zu kaufen; 3,99€) etwas Zündungsplus geklaut. (1.)

Dies ist für mich die bis jetzt beste Variante, da ich nicht viel von Kabeldieben halte.

Im Bild auch gleich der Anschluss mittels Rundschuh an Dauerplus des Sicherungskastens. (2.)




Zu guter Letzt noch die Masse an die Karosserie:




Und fertig.

Sicherlich nicht die allerschönste Lösung, aber es funktioniert

Sollte ich das nächste mal beim Einkauf in meinem Markt des Vertrauens dran denken, hol ich noch schwarze Kabelbinder. Hatte nur noch transparente

Hallo Demo,
Tolle Anleitung
Hab dass gleiche Gerät verbaut, kannst du dass gerät hören?? ich höre das geräusch nur wenn ich mit dem ohr direkt drann gehe. Ist dass normal???


Gruß Dennis

Hi,

ja hören kann ichs, aber auch nur wenn ich mim Ohr direkt drüber bin (dachte zuerst auch "Und des Popelteil soll was bringen ?!")

Macht aber Sinn, da das menschliche Gehör normalerweise so knapp bis 20kHz wahr nimmt. Das Gerät sendet lt. Kemo bei Knapp 22kHz.

Helfen tuts bis jetzt alle Mal Keine Marderspuren mehr und auch die Nachbarskatzen, die sonst gerne mal meinen kompletten Wagen mit Tatzenspuren verschönert haben, meiden selbigen


Grüße

Ah okay dann bin ich beruhigt.
danke für die schnelle antwort.

Hab jetzt hier mal alles durchgelesen, aber so richtig schlau bin ich nicht draus geworden.
Such nämlich ebenfalls im Motorraum Zündungsplus.
Sicherungskasten ist wohl die beste Lösung, nur wo ist da jetzt genau Zündungsplus? Jemand ne Ahnung?

Auf dem Bild da oben (1.) ist laut dem User Zündungsplus?! Kann das jemand bestätigen?

Kann man das nicht mit einer prüflampe feststellen? 12v sollte nur dann sein (Siehe besagtes bild oben) , wenn VORHER die Zündung betätigt wurde.

Ja, hab ich jetzt halt nicht zur Hand. Sonst könnt ich das rausmessen.

Abend zusammen,

hab jetzt nochmal in den Stromlaufplan geschaut. Bei mir ist F15 definitiv Zündungsplus. Werd wenn ich dazukomm mal noch ne Detailaufnahme vom Sicherungskasten machen.

Grüße

Habe nach einem Marderschaden mir nun auch ein System von Kemo verbaut. Alles soweit fertig und das Gerät klickt auch ab und an. Allerdings bekomme ich keine gescheuert wenn ich dran packe. Sind aber knapp 280 Volt drauf (wenn ich mit dem Multimeter messe). Jemand eine Idee was sein kann?

Hat sich nun erledigt. Man muss direkt Kontakt zur Masse haben, wenn man an den Masseanschluss der Batterie packt, dann schlägt es auch zu. Andernfalls nicht... (logisch eigentlich). Nur ob das ein Marder auch so macht?

bin auch gerade dabei mir einen Marderschreck einzubauen.
wenn ich mir dieses Bild anssehe (wie oben gepostet) dann ist F15 auf der linken Seite, jedoch ist in meinem Sicherungskasten F24 auf der linken und F15 auf der rechten.

Kann das sein?