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Ich wollte damit sagen, dass ich PU-Buchsen an der Hinterachse nicht jedem empfehle.
PU an der HA macht nach meinem Empfinden im Komfort mehr aus als PU an der VA -
keine Ahnung wieso, ich kann mir das selbst nicht schlüssig erklären.

Vorne ist alles kein Problem. Zwar spürt man mit dem WALK (oder auch anderen PU)
kleine/kurze Unebenheiten etwas stärker, aber nie unangenehm.

Hoppelei gibt es sowieso keine. Bodenwellen werden genauso gut absorbiert. Dafür
sind Federn und Dämpfer zuständig. Den Unterschied bei Buchsen spürt man eher
auf kleinen scharfkantigen Unebenheiten wie Fugen.

Bei deinem "Zug" an der VA sind WALK und vordere PU-Buchsen bestimmt mehr als
angebracht. Falls du mal die Federbeine draußen hast nimm auch noch die Federbein-
aufnahmen vom TT/RS3.

Danke

Hallo liebe Forumsgemeinde,

nachdem ich mich in letzter Zeit viel mit dem Thema Fahrwerksumbau für meinem RS3 beschäftigt habe (Danke an dieser Stelle auch an the bruce!) ist nun die Entscheidung gefallen:

• Bilstein B16 PSS10
  
• Whiteline Anti Lift Kit
  
• Whiteline PU Buchsen VA
  
• Whiteline HD Stabis VA und HA
  

Das Fahrwerk ist bereits eingetroffen, die andere Teile wurden heute versendet .

Ich hatte auch mit dem Gedanken gespielt auf die TT Querlenker, Führungsgelenke und ggf. Schwenklager umzurüsten, da ich aber bereits Felgen mit 9 mm kleinerer ET fahre habe ich den Gedanken wieder verworfen, da der Umbau mit einer verbreiterten Spur verbunden ist. Die Möglichkeit den Sturz auf einfachere Weise anpassen bzw. korrigieren zu können hätte mir aber schon zugesagt (neben dem weiteren Vorteil des erhöhten Rollzentrums) .

Die Fahrwerkseinstellung ist soweit ja eigentlich hier schon sehr gut dargestellt worden (Spur, Sturz, etc.). Was mich nun noch interessieren würde (speziell beim dicken RS3): welche Einstellung empfhielt sich für die Stabis? Ich hätte aus dem Bauch heraus vorne ersteinmal auf ganz weich gestellt und hinten auf mittel oder sogar hart, um das Untersteuern endlich weg zu bekommen.

Das Fahrzeug soll übrigens nur moderat tiefergelegt werden: VA -25 mm, HA -10 mm. Die Feinabstimmung möchte ich auf einer Radlastwaage vornehmen lassen (noch in Abklärung).

Cheers
Audi RS3

Da würde sich anbieten einen Tuner zu kontaktieren der Erfahrung mit dem RS3 hat.

Hallo Ingo,

Ihr habt doch bei IS-Racing ebenfalls einen RS3 als Firmenwagen. Kannst du evtl. eine Einstellung empfehlen oder habt ihr die Stabis gar nicht verbaut?

Cheers
Audi RS3

Ich habe auch die Montage des WALKS und den PU Buchsen geschafft:

http://www.golfvigti.com/topic.php?p=239876#real239876

falls von euch jemand Fragen hat oder Tipps benötigt, ich denke ich kann helfen.
Habe zwischen verschiedenen Arbeitsschritten entsprechende Fotos gemacht.

Hey Leute,

ich hab jetzt irgendwann mal aufgegeben zu lesen, weil es so ein mega durcheinander ist, das ich mich hier langsam nicht mehr auskenn.
Der erste Beitrag ist auch nicht gerade up to date.
Deswegen mal jetzt ne Frage an die Kenner.
Ich möchte gern die Querlenker vom TT verbaun, um an der VA mehr Sturz zu bekommen. Hab leider damals gepennt und mir keine verstellbaren Domlager dazu gekauft. Und da ich jetzt eh übern Winter das WALK einbaun will, würde sich das anbieten.

Jetzt zu meiner Frage. Was benötige ich jetzt alles an Teilen, damit die TT Querlenker bei meinen GTI passen?
Am besten mit Schrauben/Muttern und allem Bi Ba Bo. Halt komplett mit allem was dazu gehört.
Wär echt super, weil ich blick es hier echt nicht mehr.

Und wenn das hier jetzt nochmal einer zusammenfasst, könnte das ja ein Mod in den ersten Beitrag mit einfügen, damit es übersichtlicher und verständlicher wird. Danke.

Falscher Thread Benni? Guck mal hier: S3 und TT Vorderachskomponenten

Du brauchst beim TT auf jeden Fall noch ein paar andere teure Teile (glaub Radlager, Schwenklager usw.)

Uuuppss. Deswegen kenn ich mich auch bestimmt nicht mehr aus.
Weil weiter vorne im Thread tauchen irgendwann mal die Querlenker vom TT auf.
Yo ok, dann schau ich da nochmal rein. Dankeeeeeee

Wow ganzen Thread jetzt durchgeackert und bissie Schlauer geworden.Ich fahren einen ed35 wo alles noch serie und jungfräulich ist,9000km auf der uhr und bin sehr sehr zufrieden was das auto angeht.

nun gibt es doch noch optimierungsspielraum,z.b. besser in der spur bleiben früher aus der kurve rausbeschleunigen,weniger stempeln in den ersten 2 gängen u.s.w..

mein problem ist ich bin totaler laie und auch die englisch hp ist für mich nicht ganz transparent.kann mir da büdde jemand helfen vielleicht sogar per pn dass hier net alles zugespamt wird,eventuell ein forentuner oder so??ich würd gern veränderung vornehmen,habe aber keine lust mist zu machen.vorallem gibts ja so viel verschiedenes,wie koppelstange ,das anti lift kit oder oder oder.

für hilfe wär ich dankbar.

grüsse