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Ab wann habt ihr eigentlich angefangen die Verkürzung einzubauene ?
Bin jetz bei Kilometer 1500, Es juckt in den Fingern das Teil nachzurüsten.

Ja, so ungefähr bei 1500 könnte das gewesen sein.
Die Verkürzung des Schalthebels kam dann deutlich später.

Habe die Verkuerzung jetzt auch drin und bin sehr zufrieden, vor allem fuer den Preis ist das echt eine super Sache!

Den Schaltstock habe ich nicht gekuert, aber ich finde man merkt den Unterschied auch so schon. Irgendwie habe ich auch das Gefuehl, das die Gaenge knackiger reingehen und sich ein wenig mehr "reinziehen" als vorher...

Ich wuerde es jedem weiterempfehlen, der Einbau war mit dem Tut hier auch innerhalb von ein paar Minuten erledigt

prima, dann steht ja dem Einbau nix im Wege

Muss man eigentlich diese Seilzugarretierung mitbestellen oder kann man auch so das Getriebe fixieren?

Ich habe das nicht gebraucht.

Vergesst nicht vom alten Hebel das Schmierfett abzunehmen und es auf den
neuen Hebel aufzutragen oder noch besser neues Fett zu nehmen. Das sollte
dann allerdings das Richtige und salzwasserbeständig sein.

Kann man zum schmieren des Hebels auch Kupferpaste verwenden?

Nein.

Kupferpaste ist extrem zäh und wird dort eingesetzt wo bspw. thermisch hochbelastete
Schraubverbindungen geschützt werden müssen. Aber niemals dort wo es auf wenig Reibung
ankommt. Die Schaltung wäre damit vermutlich sehr schwergängig.

Da alle 6er GTI noch recht jung sind sollte es ok sein das Fett vom alten Hebel zu übernehmen.
Das ist allemal besser als ein völlig ungeeignetes Schmiermittel oder gar keins zu verwenden.

Nein brauchst du nicht, habe den Fehler ebenfalls gemacht und habe nun zwei Arretierungen welche ich nicht brauche liegen.

Die eine die ich extra bestellt habe, die andere die bei dem neuen Teil schon dabei war.... und die Originale habe ich nicht gewechselt und einfach so in den neuen 'Hebel' eingehaengt....

Funktioniert das auch bei DSG?



Wie schade, dass ich keinen Schalter habe. Das hört sich ja gut an...