Loginbox

Zitat von Martin(CTU):

Die Serienlader haben haben am Ausgang einen Schalldämpfer verbaut welcher für Verwirbelungen sorgt, dieser wird durch das TurboOutlet ersetzt, dadurch gibts keine Verwirbelungen mehr, dafür besseres Ansprechen und etwas mehr Drehmoment.

Kostet so 140 Euro beim 5er GTI



Bei der AGA Anlage hast noch als Nebeneffekt zur Leistung den Sound

Ansaugsystem das selbe

Grössere Kühler hat auch den Vorteil besseres Ansprechverhalten untenrum..

Insgesamt ist das alles nicht so pralle,da geb ich dir Recht..Bei mir ist es aber derzeit so das mich das chippen abschreckt,da soviele Teile bei nem Schaden betroffen sind.Klar kann man das mit Garantie abdecken.Aber leider gibts da noch keine Erfahrungen wie sich die Versicherungen dann verhalten.

Ja, aber das es noch keine Erfahrungen mit den Versicherungen gibt ist ja auch ein gutes Zeichen.

So kann man das ganze auch sehen!

Naja sehe ich nicht so.Denn ich bin im Leben derjenige der immer hier schreit wenns um Pech geht..

Und mir bringt es nichts wenn ich dann der bin der vielleicht zu den 2 % der Motorschäden zählt.

Mir haben in den AGB`s der NSA ein paar Sachen nicht gefallen,was nicht zum Versicherungsschutz gehört

Welche sind das genau?

Deswegen stehen David und ich dem chippen auch eher skeptisch gegenüber.
Bei mir wirds auch nur ne andere Aga und evtl Vorkat leer werden. Chiptuning ist mir einfach zu riskant. Der GTI ist unser Alltagsauto. Wäre es ein Zweit- oder Drittwagen, egal. So ist es aber wie Alex es sagt. Irgendeinen trifft es immer - sonst gäbe es keine Statistik.
Der Tuner kann durch seine Erfahrung und Qualität das Risiko mindern - da ist es aber trotzdem

Ja, leider. Er reizt mich ja total, aber das Restrisiko besteht halt dennoch!

Und wenn man eine Zusatzgarantie abschließt, dann auch direkt eine Rechtsschutzversicherung falls man sich mit der NSA streiten muss.

Außerdem würde ich das ganze auch noch Eintragen lassen ...

und, und, und ...

Hier mal ein paar Auszüge:

3. Ausschlüsse
Nicht von der Garantie abgedeckt sind alle Schadenfälle, Pannen oder Mängel des
Fahrzeuges, die zurückzuführen sind auf:
- den normalen Verschleiss (Basis Kilometerstand);
- eine Überbeanspruchung der Aggregate und des Motors;
einen Riss eines Schlauchs oder einer Dichtung des Öl- oder Kühlsystems
(Motorschaden);
- einen defekten Zahnriemen- oder Kettentrieb;


Und was mich auch stört,man hat jedesmal einen Selbstbehalt von 10%,aber mindestens 97 Euro..

die frage ist ja auh immer was kann denn schlimmstenfalls passieren bzw welche kennfelder werden beim Tuning eig verändert? Einfach höherer Ladedruck oder wie wird das verwirklicht?

Kommt immer auf den Tuner drauf an. Letztlich ist fast alles möglich, was der Kunde sich wünscht.

...ich finde das Forum hier richtig süß Es gibt schon mehrere Threads wo User regelrecht hin- und hergerissen sind: auf der einen Seite will mann Leistung, tunen usw. aber auf der anderen Seite auch die "totale" Sicherheit. Trotz NSA ist das halt nicht vollständig realisierbar - das Restrisiko wird aber deutlich eingegrenzt.

Ich bin gespannt wie sich das hier im Laufe der Zeit verändern wird Ich kann mich allerdings nicht entsinnen, das es, als der Ver so ein oder zwei Jahre am Markt war, im Ver Forum auch so war - gerade nicht als dann der ED30 raus kam, wo alle nur drauf gewartet haben wegen der anderen Motorbasis.

Woher kommen diese Ängste?