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Dann ist Dein Motor aber auf 102 Oktan eingestellt.

Der Klopfsensor erkennt, wenn Du mal weniger Oktan tankst und nimmt dann den Zündzeitpunkt zurück und so kommen dann die geringeren Werte zustande.

Andersrum funktioniert das aber nicht so einfach, deshalb machen V-Power und Ultimate in normalen Autos keinen Sinn.


Gruß

coty

Richtig, wenn die Tuner die höhere Klopffestigkeit von Ultimate 102 ausnutzen, dann verliert der Motor in der Tat an Performance, wenn nur noch 98 Oktan eingefüllt werden. Ob dass dann über 20 PS sind, das kann ich mir nicht so ganz vorstellen, aber wenn die Leistungsmessung es besagt, dann wird schon so sein .....

Bei einem Serienmotor hat Ultimate 102 jedenfalls keinen Wert .... zumindest keinen Fühlbaren .....

bei mir ist die entscheidung ganz einfach, es gibt esso und aral im ort und super plus an der esso kost das selbe wie ultimate be aral

Wenn ich das so sehe hat der GTI im Serienzustand durschnittlich gute 20-30PS mehr
Hat hier jemand schonmal seinen GTD auf der Rolle gehabt? Würde mich mal interessieren ob der auch so stark nach oben streut?
Von den PD TDI´s kenne ich das ja bereits schon.

nein die 2.0tdi machen fast immer ne Punktlandung

Wie ist das mit der Herstellergarantie bei Motortuning.

Muss man das vorher mit VW abklären ?

Macht es denn Sinn bei einem ungetunten Ed 35 - Ultimate und Co zu tanken ? Oder reichen da 98 Oct. locker aus

Deine Garantie ist offiziell pfutsch. Inoffiziell wird es keiner merken, aber es könnte bemerkt werden.


Ob Sinn oder Unsinn, aber mehr Leistung bekommst du mit Seriensoftware höchstens marginal, also nicht spürbar.

Und wie ist es da beim Verbrauch ? Merkt man es da mehr ?

Der Verbrauch bleibt gleich oder sinkt sogar.

Ohne jetzt iwas gelesen zu haben. Folgendes Problem:



ähhh ich hab hinten keine Abschlepphakenabdeckung mehr. Felgen sind hochsenibel. Wo dann?