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Passen diese Felgen?
Hallo,
vielleicht doch nochmal ne Frage:
Ich habe in nem andern Forum gelesen,das man vielleicht ne Schraube rausdrehen muss bzw. ne Lippe umlegen muss!Was meint ihr dazu?
Wenn ich richtig bin sinds doch die MAM RS2 front polish oder?
vielleicht doch nochmal ne Frage:
Ich habe in nem andern Forum gelesen,das man vielleicht ne Schraube rausdrehen muss bzw. ne Lippe umlegen muss!Was meint ihr dazu?
Wenn ich richtig bin sinds doch die MAM RS2 front polish oder?
Uslar
Hallo,
Ich habe im November BBS Ch 009 Felgen mit Reifen günstig ersteigert.
Habe die Felgen auch ohne Probleme eingetragen bekommen.
Aber was meint ihr wird es schleifen oder nicht?
Habe Original Fahrwerk drin. Felgen haben eine Einpresstiefe von 35.
Reifen sind von Bridgestone 235/35R10
Schraube ist raus und Kante ist angelegt.
Gruß Maik
Ich habe im November BBS Ch 009 Felgen mit Reifen günstig ersteigert.
Habe die Felgen auch ohne Probleme eingetragen bekommen.
Aber was meint ihr wird es schleifen oder nicht?
Habe Original Fahrwerk drin. Felgen haben eine Einpresstiefe von 35.
Reifen sind von Bridgestone 235/35R10
Schraube ist raus und Kante ist angelegt.
Gruß Maik
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 12.03.2013 - 17:52 Uhr von Maik808.
hast du aber auch die ungünstigste Kombi genommen die es gibt et35 und dann noch 235er reifen... Wenn du es eingetragen hast sollte ja eigentlich nichts schleifen.
Gruß Martin
Mein GTI
Golf VI GTI, 6Gang, Candy ,18Zoll "Detroit", Leder "Vienna", RCD 510, Dynaudio Excite, Xenon, Licht + Sicht Paket...
done:
KW V1 Inox
SAT Nero 8x19 ET45
DTH Klappenaga 76mm ab Turbo *Soundfile*
R-LED Rückleuchten
Adidas Einstiegsleisten
Sitzembleme
Carbon Diffusor, Schweller, Spiegelkappen und Lippe
Mein GTI
Golf VI GTI, 6Gang, Candy ,18Zoll "Detroit", Leder "Vienna", RCD 510, Dynaudio Excite, Xenon, Licht + Sicht Paket...
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ja ich weiß auch das es nicht gerade die beste Kombi ist aber für 700 Euro dachte ich kann ich nichts falsch machen. Mit nagelneuen Reifen und Originalen BBS Felgen.
Also bei der Dekra meinte er es wäre kein Problem. Er hat das Auto vorne links und hinten rechts auf 2 Rampen gefahren und somit die volle Einfederung zu simulieren.
Ich weiß nur nicht wie es letztendlich auf der Straße ist wenn man dann doch mal ein bisschen zügiger unterwegs ist und die Straße dann ein paar Bodenwellen aufweist.
Also bei der Dekra meinte er es wäre kein Problem. Er hat das Auto vorne links und hinten rechts auf 2 Rampen gefahren und somit die volle Einfederung zu simulieren.
Ich weiß nur nicht wie es letztendlich auf der Straße ist wenn man dann doch mal ein bisschen zügiger unterwegs ist und die Straße dann ein paar Bodenwellen aufweist.
mit originalfahrwerk sollte das schon gehen aber sobald du Federn oder Fahrwerk machst kannst du die Felgen/Reifen-Kombi direkt wieder verkaufen
Gruß Martin
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schön für den Kunden aber schlecht für die Praxis. Ich kann solche Prüfer eigentlich nicht verstehen die solche Abnahmen machen bzw. eintragen. Gerade ohne Tieferlegung fehlt auch die notwendige und geforderte Radabdeckung und hauptsächliche an der VA nach vorne. In der Praxis und unter realistischen Bedingungen funktioniert so etwas nur bedingt. Das verschränken des Fzg. ist eine statische Sache, mehr nicht. Bei einem fahrenden Fzg. treten völlig andere Kräfte und Bewegungen auf, meist zum Nachteil des Fzg. und seines Besitzers. Wenn man so etwas eher zweifelhaftes abnimmt werden oftmals notwendige Reserven garnicht berücksichtigt, eigentlich schade für einen Dipl.Ing. FH oder TU
Das soll jetzt keine Kritik sein, eher zweifel ich bei solchen Dingen an mangelnder praxisnaher technischen Unverständniss mancher sog. Fachleute. Unterm Strich tut man dem Kunden nichts gutes.
Das soll jetzt keine Kritik sein, eher zweifel ich bei solchen Dingen an mangelnder praxisnaher technischen Unverständniss mancher sog. Fachleute. Unterm Strich tut man dem Kunden nichts gutes.
GTI , 6Gang , 4/5türig mit elektr. Fh. hi. , CSGM , 18" Detroit , Xenon , Leder , MFL , RCD 510 , FSE Premium , GRA , Scheiben hi. abged. , Entf. Modellbez.
Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
GTI 05/2014 verkauft, seit 07/2014 Seat Leon 5F Cupra 280
Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
GTI 05/2014 verkauft, seit 07/2014 Seat Leon 5F Cupra 280
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 12.03.2013 - 19:42 Uhr von zwei0.
meinste mit 225er reifen würde das anders aussehen oder wird das nichts ändern?
oder härtere Federn rein das es gar nicht erst zum schleifen kommen kann?
oder härtere Federn rein das es gar nicht erst zum schleifen kommen kann?
ein schmalerer Reifen hilft immer bzw. kann die Situation zum Teil deutlich entschärfen 
Die Karosserie des Golfs bzw. auch der Achsen bieten leider nicht viel Spielraum für große Veränderungen. Man ist da schon etwas begrenzt in den Möglickeiten sofern man alltagstauglich aber trotzdem attraktiv unterwegs sein will. Alles andere ist nur mit starken Kompromissen und Anpassungen verbunden die aber auch nicht immer zu 100% passen.
Die Karosserie des Golfs bzw. auch der Achsen bieten leider nicht viel Spielraum für große Veränderungen. Man ist da schon etwas begrenzt in den Möglickeiten sofern man alltagstauglich aber trotzdem attraktiv unterwegs sein will. Alles andere ist nur mit starken Kompromissen und Anpassungen verbunden die aber auch nicht immer zu 100% passen.
GTI , 6Gang , 4/5türig mit elektr. Fh. hi. , CSGM , 18" Detroit , Xenon , Leder , MFL , RCD 510 , FSE Premium , GRA , Scheiben hi. abged. , Entf. Modellbez.
Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
GTI 05/2014 verkauft, seit 07/2014 Seat Leon 5F Cupra 280
Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
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Hallo,
fährt hier im Forum ggf. jemand 7,5" x18 ET40 mit 225/40, bei Tieferlegung 320/320mm, ohne dass er Karosseriearbeiten vornehmen musste?
Hab jetzt nicht alle Seiten durchgelesen, also falls es dazu bereits eine Antwort gibt, wäre es nett auf den jeweiligen post hinzuweisen.
fährt hier im Forum ggf. jemand 7,5" x18 ET40 mit 225/40, bei Tieferlegung 320/320mm, ohne dass er Karosseriearbeiten vornehmen musste?
Hab jetzt nicht alle Seiten durchgelesen, also falls es dazu bereits eine Antwort gibt, wäre es nett auf den jeweiligen post hinzuweisen.
LG Uwe:
BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg
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aus der Erfahrung heraus ist das absolut grenzwertig bzw. schleift es an der VA . Ein Bsp. Fzg.; Detroit mit 10er Platten vorne (ET 41) und Abstand Kotflg.kante - Nabe 325mm hat teilweisse ziemlich Kontakt mit dem Innenradlauf gehabt und teilweisse auch mit der Blechkante somit lieber in deinem Fall nochmals überlegen. An der HA wird es unter Belastung (Fond besetzt, Kofferraum beladen) mit fast 100% Sicherheit auch zu minimalen Kontakt kommen.
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Änderungen : Eibach, Auspuff, Spurverbreiterungen usw.
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