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Hört sich doch bis jetzt ganz gut an.
Das Wanken finde ich mit dem originalen Sportfahrwerk ziemlich doll und das wäre son Punkt der schon wichtig ist.
Hab heute meine Federn grad bekommen von VW und mit dem Gutachten der Eibach mal verglichen...also die sind nicht gleich ! Vorallem die hinteren Federn sind 25mm länger trotz gleicher Drahtstärke...frag mich wie man damit tiefer kommen soll.
Und sag mal hast du eine ABE dazu bekommen oder nur ein Teilegutachten?

@sunnybug

hast Du noch ein Bild mit den HR Federn???? Wollte auch Anfangs die VW Federn nehmen, habe mich dann aber für die HR Federn entschieden, hoffe ich komme nicht zu tief mit denen. Sollte nicht zu tief sein.

@supremer: Teilegutachten. Keine ABE.
Die H&R haben eine ABE.

@I.Q: leider kein Bild damit gemacht und auch nur verbaut, runter gelassen, gesehen zu tief und wieder raus und die VW Federn rein.

Nach 200km mal ein Feedback.

Tank leer:
VA 350mm HA 355mm
Tank voll:
VA 350mm HA 345mm

Alle 3 Stufen vom DCC minimal härter geworden. Nickbewegungen sind beim Beschleunigen weniger/angenehmer geworden.
Wankbewegungen kein unterschied fühlbar.

Insgesamt liegt er gut auf der Straße und es macht spaß! Für mich die richtige tiefe!

Sieht doch top aus
Ist genau die richtige Tiefe und dass er minimal härter geworden ist, war mit zu rechnen.
Wo merkst du das am ehesten? Eeher bei Kopfsteinpflaster und schlechten Straßen oder Bodenwellen bzw. wenn du Autobahn fährst?

Das merkt man überall... auf kopfstein natürlich am ehesten, aber auch auf der Bahn.
Bin gestern 50km innerorts und Landstraße und 150km Autobahn gefahren, und hatte genug Zeit zum spielen...

Hab sonst zwischen Comfort, Normal und Sport oft gewechselt. Gestern eher selten in Sport, weils mir dann zum cruisen doch zu hart ist. Sport werd ich wohl nur noch auf richtig guter Fahrbahn nutzen.

Habe neulich ne Anfrage bei VW gemacht für den Einbau der Tieferlegungsfedern von VW....erstmal wussten die nix davon und haben das noch nie gehört...ok dacht ich mir ist ja nix neues
Gestern kam dann die Nachricht über den Kostenvoranschlag....da bin ich ja fast vom Stuhl gefallen...das find ich nicht nur teuer sondern regelrecht ne Frechheit sowas nem Kunden anzubieten.
Der Einbau inkl. Achsvermessung und Eintragung bei KÜS dort vor Ort soll ca. 700€ kosten
Meine freie Werkstatt will für die gleiche Leistung 200€ haben....da fehlen mir grad die Worte. VW muss doch echt denken die Leute sind so blöd und lassen das für den Preis einbauen oder?

Gibt es evtl. schon Bilder von einem 4-Türer mit den VW Federn und Glendale Felgen?

so, dann mal ein kleines update nach 500km mit den VW-Eibach Federn...

Fahrkomfort ist straffer geworden.
Comfort ist nun wie vorher Normal
Normal ist wie vorher Sport
und Sport ist nun Richtig hart. (mir schon fast zu hart...)

Aber fährt sich top und ist für mich die richtige tiefe! (Tiefgarage...)

Hat sich vorne noch um 5 mm gesetzt. bin nun bei:
VA 345mm und HA 350mm bei Tank halb voll. (mit original Federn lag ich bei VA 360mm und HA 365mm)

@sunnybug
fährst du die original Dämpfer?