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servus buslo,

geht mir genauso! da es bei mir eh schon kräftig dröhnt zwischen 2.400 und 3.200 denk ich wäre es mit 76mm msd nicht mehr für langstrecken erträglich. und ein "dröhnsound" ist ja nicht grad erstrebenswert, da geht der schöne klang der anlage dann komplett unter.
bin auch am überlegen mir die 65mm variante zu holen. preislich genauso wie die 76mm variante, aber ich denke zumindest, daß das dröhnen nicht lauter wird. der klang der anlage aber sicherlich noch etwas mehr hörbar wird. zumindest hoffe ich das.

Deine letzten 3 Sätze treffens haargenau.
Ich hab auch den 63,5mm MSD verbaut weil der 76er gedröhnt hat wie Sau bei mir. Habe zusätzlich jetzt noch das Luftrohr zu den hinteren Belüftungsdüsen in der Mittelkonsole (da beim Schaltknauf) fixiert und nu dröhnt nix mehr. Klang ist jetzt absolut top und bei besagten Drehzahlbeireich klingt die AGA zwar immernoch sehr kernig aber dröhnen tut es nu nicht mehr.
Ich bin jetzt zu 99,9999% zufrieden

Hallo..
Also meine Erfahrung mit der Bull-X ab Turbo, wobei ich keine HG DP fahre, ist:
Am Anfang hatte ich auch ab ca 2800 U/Min das Dröhnen aber nicht so extrem und es ist nach einer Zeit nur noch
gering vorhanden...
Habe aber nichts best. gemacht.. ist von selbst weniger geworden...
Ich kann die Bull - X nur empfehlen...
Gruß

@ sky3ver: hört sich gut an! ist es viel akt dieses "rohr" freizulegen und zu "befestigen"? hab ja gelesen, daß es bei vielen im bereich der media-in konsole, also dieser armauflage vibriert. denke bei mir wird es da nicht anders sein. man spürt schon, daß es dort in besagtem bereich ziemlich vibriert. ich hab mich bisher aber gescheut die ganze konsole auszubauen.

ich bin halt nicht so der schrauber und hab bedenken irgendwas bei der demontage zu zerstören ( bin auch nicht grad mit geduld gesegnet ).

vielleicht ne kurze anleitung? oder hast zufällig auch noch fotos gemacht? visuell ist das ja alles etwas einfacher.

Ich hatte auch zuerst die BullX ab Kat (mit dem 76er MSD) verbaut und auf der BAB schon ziemliches dröhnen welches mit der Zeit immer weniger wurde und nachdem ich die Tüv Downpipe von BullX verbaut hatte, tritt nurnoch sehr selten ein dröhnen im bekannten Drehzahlbereich auf

Wie viele KM muss man denn etwa fahren bis das dröhnen weniger wird? Überlege mir auch ne BullX ab kat zu holen.

Ist ganz easy...Schaltknaufsack nach oben abziehen und die 2 Schrauben am Aschenbecher losmachen. Dann noch die Stecker von Zigarettenanzünder abziehen und dann kommst da auch schon dran. Liegt quasi unten links das Rohr. Einfach was drunter legen damit es kein Spiel mehr hat und fertig.
Gubt aber auch ne Anleitung hier irgendwo im Forum. Ich meine der User marci hat dazu mal was geschrieben...

Sorry für offtopic...

das dröhnen ist fahrzeugabhängig. kann sein, daß bei dir nix dröhnt. ist bisschen lotteriespiel. denke wenn du sicher gehen willst, ist ne 65mm aga ab kat besser. volkspipe z.b. oder fsw ( sehr günstige alternative und sicherlich nicht schlecht, würd ich gern selbst mal live hören ). ansonsten ausprobieren und evtl. dann nachbessern.

@ specki: klingt zwar super, daß nach der downpipe nix mehr dröhnt, aber will ja auch net jeder für ne tüvpipe ca. 1100 euro hinblättern. dazu noch die 900 für die aga ab kat und wenn schon pipe verbaut, dann auch noch ne abstimmung, das sind dann wieder 600-700 euro. macht dann zusammen ca. 2.600-2.700 euro.

@Rizzo: Wir verstehen uns

Also ich denke, dass ich mich für den MSD mit 63mm Rohrführung entscheiden werde...Mal schauen ob jemand noch Erfahrung mit dem Teil hat
Hab zwar vor der 76mm Ausführung etwas Angst, aber auf der anderen Seite ist bei dem ESD das Dröhnen wirklich spürbar weniger geworden...

@ buslo: scheint so

@ sky3ver: danke für die beschreibung, werd ich mal ausprobieren und hoffen, daß es das wirklich war. ich werde berichten.

nun back to topic.