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222Ps ordentlich?bei einem Edition 35?

Es geht um die korrigierte Motorleistung !

das ist die Radleistung, also was auf der Strasse definitiv ankommt und dass ist heftig (wenns ned so durchdrehen würde )

Etz bin ich komplett verwirrt ....

Also es gibt eine Motorleistung, eine korrigierte Motorleistung (welche die eigentlich wichtigste ist) und eine Radleistung !

Bei dir sind das, wenn ich das richtig gesehen habe etwa 254ps korrigiert !

Hiho

Und die radleistung ist im Prinzip egal...wenn du auf einen maha fährst hast vielleicht 200PS radleistung aber auch 254PS korrigierte Motorleistung.

Trotzdem ist das Auto nicht langsamer

Was WICHTIG ist, ist die korrigierte Motorleistung am besten per EWG und die kurve der schleppleistung. Wenn der verlauf normal ist, dann wurde nicht durch bremsen beschissen.

Radleistung ist egal...

Edit.
Was mir auffällt... 4.gang gemessen. Glaub im 5. gang ist besser für eine genauere Messung!

Gruß
Markus

okay alles klar. Und wie kommst du auf die PS Zahl? Korrekturfaktor? Gilt der dan auch für NM?!?

Und mal ne ganz blöde Frage, wenn man chipt is es doch ehrlicher nach EWG zu Chippen und nicht nach DIN? Heist wen ich zum Chippen auf den Prüfstand gehe bekomme ich doch eigentlich nicht wirklich die verkaufte PS Zahl oder darf man das so nicht sehen?!? Hoffe da ist mir jetzt niemand böse wen ich sowas frag.

Hiho

Ruf morgen beim Bruce (henni) an, der kann dir das Diagramm normal auf EWG umstellen, wenn er es abgespeichert hat. Dann siehst du die Leistung nach EWG korrigiert. Es werden PS/NM korrigiert. Die 254PS war nur ein Beispiel...

Ich sag mal so...mach ne eingangsmessung, lass chippen, ausgangsmessung machen...Fertig. Alles auf dem gleichen Prüfstand, am besten am gleichen tag mit identischen umgebungsbedingungen. Dann siehst du die PS-Steigerung und die hast bezahlt

Ob jetzt 310ps oder 300PS ist doch egal, solange das Auto ohne Probleme läuft...

Deine 235PS die er Serie haben sollte sind auch nicht die Radleistung. Die Leistung wird aber normal auf einem motorenprüfstand gemessen und nicht auf einem rollenprüfstand wie die Autos jetzt. Ein Rollenprüfstand hat zu viele Faktoren die in die Messung ein fliesen. Räder, Luftdruck, Getriebe, Gang, Korrektur usw...

Gruß
Markus

Gruß
Markus

So, so die Radleistung ist egal, nimm 2 gleiche Fahrzeuge beide in etwa gleiche Motorleistung, jedoch erzielt Fahrzeug B eine 15PS höhere Radleistung, welcher wird wohl etwas besser voran gehen?

MAHA, kommt immer drauf an was für ein LPS, Henni mißt auf 4 Rad mit dem SF 880, also auch die HA die mittels Kardan des SF mit läuft. Besser kann man nicht messen und dann stimmen auch die Verlustleistungen, weil real gemessen, ebenso die Radleistung unter dem Aspekt, dass alle Achsen und Bauteile und deren Egenschaften mit berücksichtigt gemessen werden.

4. Gang Messung ist beim Turbo ok, zudem auch abhängig von der Übersetzung. Beim Sauger ist es eher besser im 5. zu messen, weil der die Leistung anders als ein Turbo aufbaut.

okay das reicht erst mal glaube ich. Danke euch.

Ich les mich hier besser mal ein.


Hab übrigens so ne Version vom Programm mitbekommen und auch meine Messung (+die meiner Kollegen) un kann die ins Programm laden. Check das Programm aber nicht:-)