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Wie schaut es mit der Kupplung beim "normalen" GTI aus?
Ist es bei knapp 400nm auch nur eine Frage der Zeit bis die Kupplung rutscht bzw wie viel verträgt diese?

Danke schonmal

Ich habe so 380-400NM im Kopf als max beim Schalter. Würde ja auch gern mal wen von Tunern hier hören was da so die Erfahrungen sind

Moin,

ich muss jetzt echt mal nachfragen wie sich das "Durchrutschen" beschreiben läßt?

Mir ist die Tage aufgefallen, dass wenn ich voll drauftrete, man am Drehzahlmesser sehen kann, wie er kurz die Kupplung schleifen läßt. Sprich die Geschwindigkeit erhöht sich, aber die Drehzahl nicht. Aber nur im ersten Moment und nur sehr kurz. Das habe ich aber auch im 3.Gang und weniger im 5. und 6. Gang. Hab das jetzt garnicht so genau beobachtet.

Ich habe rund 390nM, von daher sollte es doch die normale Kupplung tun???

-Schalter
-290PS/390nM
-~30Tkm

Hat jemand von euch schonmal die Kupplung nach Gewährleistung wechseln und eine stärke einbauen lassen?

Grüße

Wenn die kupplung durchrutscht verschwindet in der MFA (oben rechts) die Ganganzeige. Wirf mal ein Ahe drauf wenn es beim nächste. Mal passiert.

Meine kupplung hat bei 370NM schon schlapp gemacht. Meiner Meinung nach wird jeder der eine Leistungssteigerung hat über kurz oder lang die Serienkupplung ersetzen müssen

Du meinst nach Ablauf der "Gewährleistung" ? Falls ja, dann einige.
Im anderen Falle, auf Garantie wirst du kaum eine neue bekommen, getuned noch unwarscheinlicher.
Verschleißteile übernimmt wohl nich mal deine Tuninggarantie ?

Egal, eine verstärkte Kupplung gehört einfach dazu, macht mehr Spaß
(bisschen mehr Kraft aufzuwenden musst du deiner Frau dann eben auch noch erklären )

So, nun hat es mich auch erwischt...Kupplung rutscht!
Seit 2 Wochen fahre ich 415NM und vor zwei Tagen fing die Kupplung an zu rutschen.
Nun die Frage: reicht es auf verstärkte Sacht Kupplung umzurüsten und das Originale ZMS drin zu lassen oder gleich EMS?
Bzw verträgt das ZMS das Drehmoment?
Achso, "normaler" GTI ( kein Ed )

Danke schonmal

Die verstärkte von Sachs sollte ausreichen wenn du nicht noch mehr Leistung in Planung hast. Das originale ZMS kommt so bei 450Nm an seine Leistungsgrenze. Ab da würde ich mir dann Gedanken über ein EMS machen. Bin meinen S3 damals mit 420Nm und ZMS gefahren nur mit dem verstärkten Kit von Sachs und hatte absolut keine Probleme.

370PS 470NM

Sachs Kupplung mit Serien ZMS

Laufleistung:20tkm....

Alles perfekt!

Bei 415 Nm hält die Sachs Performance, sie stinkt nur manchmal etwas wenn man es übertreibt
(wie geschrieben, meine ist 40K unter Belastung nun drin)