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Können die Leute mit EMS bestätigen, dass es bei hohen Drehzahlen zu Schaltproblemen kommt?

VG Joachim

guck mal hier, evtl steht da was:
http://www.golfvigti.com/topic.php?t=16189&highlight=

Kann das Kit keinem empfehlen. Der Support von Sachs ist lächerlich, die haben selber keine Ahnung was, wie und warum.
1. Geräuschkulisse ist absolut lächerlich und kaum jemandem zumutbar (ED 35)
2. Druckpunkt der Kupplung kommt viel zu spät, fühlt sich an wie ne kaputte Serienkupplung
3. Kupplung rupft, vorallem beim Rückwärtsfahren enorm
4. Ab 6000 Motorumdrehungen bekommt man die Gänge nicht mehr ohne würgen rein

Ich habe wegen meiner Probleme mit einem Techniker direkt bei Sachs Telefoniert.
Er sagte mir ganz beiläufig, dass Sachs nur ein einziges EMS Kit für alle VAG Modelle herstellt.

Verkauft werden doch aber verschiedene Kits mit unterschiedlichen Bepreisungen von den Händlern.
Woher kommt das denn dann?

Hat jemanden zufällig die Teilenummer des Sachs Performance Kupplungskit? Ist sehr unübersichtlich was man im Netz so findet. Das EMS brauche ich nicht, nur die Kupplung mit Druckplatte.

Bräuchte dringend Hilfe. Kann man die Sachs Performance Kupplung mit dem Luk ZMS kombinieren?

Es gibt zwei verschiedene ZMS von VW.
Jenachdem welches man hat benötigt man ein anderes Kit von Sachs. Deswegen gibt es von Sachs auch zwei verschiedene Versionen.

Bei mir wurde die falsche Version geliefert. Nach Rücksprache mit Sachs wurde das Kit von Ingo (IS-Racing) passend gemacht.

Meine Erfahrungen nach einer Woche:
- Für das Kupplungspedal wird mehr Kraft benötigt. Aus Gewohnheit halte ich an der Ampel die Kupplung immer gedrückt. Das werde ich mir nun abgewöhnen müssen
- Der Schleifpunkt ist definitiv anders - ich würde nicht sagen schlechter oder besser aber gewöhnungsbedürftig
- Beim Anfahren rupft es ein wenig. Beim Rückwärtsfahren ist es noch deutlicher.

Die Gänge flutschen auch bei hohen Umdrehungen genauso gut rein wie vorher.

Ich hab diese Bestellt: Kupplungsscheibe: 881864.999502 Druckplatte: 883082.001394. und hab halt ein LUK ZMS. Die Scheibe ist ja gleich zum EA888.

Kann ich nicht nachvollziehen, freue mich regelrecht aufs Anfahren und kuppeln allgemein.

"just my 50 Tuner-Euro"

Bekomme meine Sachs (mit EMS - bin gespannt und werde berichten) ja auch demnächst und kann nach vorherigem Testen sagen, dass sich das Kupplungspedal angenehm drücken lässt.
Klar ist es etwas schwergängiger und damit unkomfortabler z.B. im Stadtbetrieb oder im Stau, aber es fühlt sich eben auch "sportlicher" an.

Ja war offtopic, ich war beim ZMS, EMS wäre für mich nichts. Bin raus
(soll deinen Spaß nicht trüben - Olli)