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@Seggs
ich habe aber auch eine Drehmomentstütze drin. Die könnte auch dran schuld sein, dass die Vibrationen stärker ausfallen als normal. EMS wäre für mich auch nichts.
Alternativ bietet Turboperfomance auch ein verstärktes ZMS an.

DMS Einsatz (BSH) hab ich auch drin, machts schon griffiger, aber was du mit rupfen meinst verstehe ich nicht.
Egal, die "Gefühlswelten" sind ja immer verschieden.

Ich hab jetzt alles noch einmal gecheckt. Eigentlich sollte das mit dem LUK ZMS passen. http://www.performance-kupplun...v-gti.html
http://www.performance-kupplun...plung.html

nutz doch einfach mal die Telefon Hotline. Die wollen dann evtl. Motorkennbuchstaben und Fahrgestellnummer haben. Dann bist du auf der sicheren Seite

Das Problem ist, das dass Getriebe schon draußen ist und VW sagt man sollte keine Sachs Komponenten mit LUK kombinieren. Kann ich irgendwie nicht Glauben. Bis morgen 11 Uhr muss ich Infos haben.

Das Sachs-kit gibt es auch für für das LUK-ZMS
VW hat murks erzählt

So nicht ganz richtig No_Benutzername
VW hat keinen Murks erzählt, es ist schon richtig das man keine Sachs bauteile mit LuK bauteilen verbauen soll aber das gilt für Originalteile!
Laut Sachs sollen die Kupplungs-kits ohne probleme auch auf ein LuK ZMS passen!
Oder hat da jemand eine andere Erfahrung gemacht?

Ao. Meine Kupplung hat nach 1500km mit Chip auch schlapp gemacht. Deshalb hab ich auch das Sachs Performance Kupplungskit eingebaut am Samstag morgen. Geht beim GTI erstaundlich gut. Die original Kupplung inkl Druckplatte und ZM hat wie neu ausgesehen. Keine Verfärbungen und auf dem Guss hat man noch die Riefen vom Drehen gesehen. Also wie neu. Auto hat auch erst 30000km.
Nun ein Frage die bei anderen auch aufzutreten scheint. Wen ihr ohne gas zu geben oder mit weinger wie 1000Touren Drehzahl anfahren wollt... Ruckt meine Kupplung auch sehr. Wieso das? Beim vorwerts fahren ist das ja keine Sache. Da gibt man mehr gas. Jedoch beim Rückwertsfahren will ich ja nicht unbedingt immer mit 2000 Touren starten..?

Jetzt fährst erstmal mind. 1000km und wenns dann immernoch ist, parkst mal mit schleifender Kupplung am Berg rückwerts ein

Das liegt wohl an der Konstruktion der Kupplung. Sie ist ja ungefedert und dein Motor läuft untenherum nunmal nicht ganz ruckfrei. Da es kein Spiel gibt bei einer ungefederten Kupplung, wirst du wohl damit leben müssen.