Forum
Portal
Chat
Usermap
Gallery
golf7gti.com
Suchen
Registrieren
Login
MEHRLoginbox
Trage bitte in die nachfolgenden Felder Deinen Benutzernamen und Kennwort ein, um Dich einzuloggen.
Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
Die äusserste Schraube vom Achschenkel muss los, dann kann man das alles entlasten und in Ruhe dran rumdrehen. Auf jedenfall braucht man 2 Wagenheber dafür.
KS
Vor dem Einbau Sikaflex unter den Teller. Das hemmt und Verstellen ist auch normal möglich.
Ist jetzt aber vermutlich bei den meisten schon zu spät.
Ist jetzt aber vermutlich bei den meisten schon zu spät.
ED35 | Ginstergelb | 5-Türer | Handschalter | DCC | ...
DTH AGA 76mm ab Turbo (Reaper V2) | KW DDC P&P + CS Stabis | RS3-Domlager | S3-QL | WALK | BBS Individual RE-V 8x19 ET45 *forged*
DTH AGA 76mm ab Turbo (Reaper V2) | KW DDC P&P + CS Stabis | RS3-Domlager | S3-QL | WALK | BBS Individual RE-V 8x19 ET45 *forged*
Kennt jemand einen guten Einbaupartner im Nordwesten für ein Street Comfort ? Der auch einstellen, Vermessen, TÜV machen kann.
Golf 7 .:R ABT mit Alphamale Performance AGA
Hallo hab mal ne frage...
Ich hab mir jetzt die speedline felgen draufgemacht... mit 01 eibach federn.
Jetzt hab ich gesehen, das die felge bis zum Dämpfer recht eng is..wenn ich mir ein gewinde hole passt dann des oder muss ich platen kaufen für vorbe?
Ich hab mir jetzt die speedline felgen draufgemacht... mit 01 eibach federn.
Jetzt hab ich gesehen, das die felge bis zum Dämpfer recht eng is..wenn ich mir ein gewinde hole passt dann des oder muss ich platen kaufen für vorbe?
Gruß Andreas
Mein GTI OEM +++
--------------------------------------------------------------------------------
Mein GTI OEM +++
--------------------------------------------------------------------------------
Also ich habe bei meinen 8,5x10 ET48 vorne Spurplatten draufmachen müssen. Habe 325mm von Radnabenmitte bis Kotflügelkante gefahren.
Golf VI .:R verkauft
Kann mir einer sagen wo der unterschied zwischen dem Bilstein B14 und B16 gewindefahrwerk liegt.
Wenn es geht rein technisch und vll erfahrungsberichte beide Fahrwerke auf der Strasse im Vergleich.
Ich suche ein Fahrwerk ohne extreme Tieferlegung da 19 zöller mit 225 er breite und eine RS Bremsanlage folgen. Suche halt für diese Kombination noch ein hochwertiges, sportliches und haltbares Fahrwerk.
Vll kennt ja einer das perfekte Fahrwerk für mich.
Wenn es geht rein technisch und vll erfahrungsberichte beide Fahrwerke auf der Strasse im Vergleich.
Ich suche ein Fahrwerk ohne extreme Tieferlegung da 19 zöller mit 225 er breite und eine RS Bremsanlage folgen. Suche halt für diese Kombination noch ein hochwertiges, sportliches und haltbares Fahrwerk.
Vll kennt ja einer das perfekte Fahrwerk für mich.
MFG Christian
Göppingen
Zitat geschrieben von V3RT31L3R
Kann mir einer sagen wo der unterschied zwischen dem Bilstein B14 und B16 gewindefahrwerk liegt.
Wenn es geht rein technisch und vll erfahrungsberichte beide Fahrwerke auf der Strasse im Vergleich.
Ich suche ein Fahrwerk ohne extreme Tieferlegung da 19 zöller mit 225 er breite und eine RS Bremsanlage folgen. Suche halt für diese Kombination noch ein hochwertiges, sportliches und haltbares Fahrwerk.
Vll kennt ja einer das perfekte Fahrwerk für mich.
das B16 hat eine 10-stufige Dämpfkrafteinstellung (Zug- und Druckstufe kombiniert), das B14 ist nur in der Höhe einstellbar
Goofee Racing
Also kann man bei dem B16 die Härte nach Wunsch einstellen.
Bei dem B14 muss man es nehmen wie es ist.
Bei dem B14 muss man es nehmen wie es ist.
MFG Christian
Ganz genau. Das B16 kannst du auch im eingebauten Zustand relativ leicht verstellen.
Das B14 hat eine feste Härte, die angeblich ca. in der Mitte der B16 Skala liegt.
Ich habe das B16 jetzt schon 2 Jahre und bin immer noch top zufrieden. Habe auch schon öfters mal die Härte vertstellt - gerade wenn man länger Autobahn fährt kein Fehler.
Hier lässt sich auch nach dem Winter noch alles easy verstellen, nix festgegammelt oder so.
Bin schon am überlegen mir ev. das B16 iRC zuzulegen - wenn der Preis nicht wäre....
http://www.bilstein.de/de/prod...n-b16-irc/
Das B14 hat eine feste Härte, die angeblich ca. in der Mitte der B16 Skala liegt.
Ich habe das B16 jetzt schon 2 Jahre und bin immer noch top zufrieden. Habe auch schon öfters mal die Härte vertstellt - gerade wenn man länger Autobahn fährt kein Fehler.
Hier lässt sich auch nach dem Winter noch alles easy verstellen, nix festgegammelt oder so.
Bin schon am überlegen mir ev. das B16 iRC zuzulegen - wenn der Preis nicht wäre....
http://www.bilstein.de/de/prod...n-b16-irc/
Modell, Farbe, Ausstattung, Tuning
VCDS Raum Freiburg
VCDS Raum Freiburg
Also mir würde das B14 wahrscheinlich dann reichen wenn das mittel hart ist. Fährt das einer bei mir in der Gegend?
Bin das B16 gefahren und war begeistert. Kann man die härte einstellung bei dem B16 im eingebauten zustand sehen?
Dann würde ich beim Kumpel mal nach schauen. Wenn das auf mittel steht kann ich das B14 ja kaufen.
Bin das B16 gefahren und war begeistert. Kann man die härte einstellung bei dem B16 im eingebauten zustand sehen?
Dann würde ich beim Kumpel mal nach schauen. Wenn das auf mittel steht kann ich das B14 ja kaufen.
MFG Christian
| Golf 7 R Bedüsung | Forum: Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance | Autor: Anaton | Antworten: 0 |
| Polar FIS - Alternative zur Kufatec E-MFA jetzt auch für Golf 6 | Forum: Car-Hifi, Tele-Kommunikation und Navigation | Autor: VR170 | Antworten: 601 |
| Golf GTI - jetzt mache ich ihn leichter | Forum: Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance | Autor: the bruce | Antworten: 136 |
Cookies von diesem Forum entfernen
•
FAQ / Hilfe
•
Teamseite
•
Impressum
|
Aktuelle Ortszeit: 28.11.2024 - 00:48