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@zwei0: sind 8er H&R mit Zentrierung also. Passiert jedes mal.

Hab's ihm vorher gesagt! Pass bitte auf die Lackierung der Felgen auf, ist nicht Serie und war teuer. Hinten hab ich Spurplatten drauf. So hab ich es im vorab mitgeteilt.
Würde mir okay bestätigt.

Aber durchgreifen? Haut das wirklich immer hin? Denke nicht.

sehr komisch und gerade an der HA wo die Naben länger sind als an der VA. Wie gesagt, ist mir das so nicht bekannt. Hilft nur mit mehr Vorsicht vorgehen oder eben mit einer Montagehilfe.

Ich brauche auch mal eure Hilfe.

Ich fahre die 19 Zoll detroit nachbauten von sat mit 225/35 R19 Bereifung.
Federn habe ich die Eibach 01 verbaut.

An der HA würde ich gerne spurplatten von H&R fahren. Welche könntet ihr mir empfehlen ???

Danke schon mal im voraus

eher keine. Ich gehe davon aus das die SAT ET 45 haben?. Mit Zubehörfelgen ginge eine Eintragung auch nur über eine Einzelabnahme, wenn das Ganze legal sein soll. Wenn überhaupt welche, max. 5er und das ist schon sehr sehr eng. Empfehlen würde ich es dennoch auf keinen Fall.

Hallo liebe Community,

habe mich die letzten Tage etwas durch die einzelnen Threads gelesen, um Erfahrungswerte zu ermitteln.

Mir gefällt die Optik meiner HA ebenfalls nicht, da der Reifen zu weit im Radkasten steht. Ich möchte, dass das Rad schön bündig mit dem Radkasten abschließt, so dass eine Flucht entsteht.

Fahre aktuell einen Golf VI R-Line mit Sportfahrwerk und DCC und habe die R-Line Mallory Felgen mit Maße : 7,5 * 18 " ET 54 225/40 drauf.

Habe auch den Thread vom Sturz einstellen gelesen und finde diese Möglichkeit sehr interessant, jedoch denke ich, dass ich bei meinen Felgen nicht um Distanzscheibenherum kommen werde, richtig?

Würde gern die H & R 24mm Distanzscheiben einbauen lassen. Hat Jemand Erfahrungswerte genau zu meinem o.g. Setup? Sind 24 mm genau richtig, so dass es bündig abschließt? Fahrzeug zieht min . 1x die Woche einen Hänger hinter sich her, welcher relativ voll beladen ist ( also der Hänger) , was sich etwas auch auf die HA auswirkt. Möchte natürlich auf keinen Fall, dass das Rad iwie schleift im oder am Radkasten.

Ich danke schon mal für hilfreiche Posts

MfG

könnte zwar dann mit ET 42 soweit funktionieren, würde mich aber auf Grund des Anhängerbetr. sicherheitshalber auf max. 10mm/Rad beschränken.

So nochmal im richtigen Thread

Habe im Sommer OZ Superturismo GT´s ET 50 drauf möchte gerne Spurplatten drunter machen fahre ein KW Street Comfort auf TÜV höhe wie viel mm sollte ich nehmen und welcher Hersteller ?

Gibt es Spurplatten die ich auch mit Zubehörfelgen per 19.3 Eingetragen bekomme ? Hab keine lust 300€ zu bezahlen Würde gerne 18mm an der HA haben.

Mit ET 50 max. 5er Platten und eintragen mit Gutachten geht nur mit Serienrädern, mit Zubehörfelgen leider nur mit Einzelabnahme.

Sooo.. 20 Seiten gelesen 1000 Meinungen.

Ich bin der Meinung das eine Frage nicht abschließend geklärt wurde.

Was ist das maximal legale was ich an der HA und VA ohne Tieferlegung mit den originallen Detroits verbauen darf um es eingetragen zu bekommen?

unabhängig davon ob tiefer oder nicht. Wenn ein Prüfer regelkonform prüft, sind 10er in Verbindung mit Serienfelgen eigentlich das max. was die Radabdeckung hergibt, alles andere ist eher Ermessenssache des Prüfers, ist aber hier ebenso schon mehrfach geäußert worden